由于上海车险全行业普遍亏损，大多数险企把扭亏为盈作为险企今年的首要目标，承保车辆的质量成为实现这一目标的关键。重投保车辆质量的做法，其实是险企科学发展的重要体现，是市场竞争下的企业合理行为。
车险一般可占财险公司业务的70%到80%，所以车险市场历来是财险公司的兵家必争之地。以往，财险公司为了赢得市场，往往采取低价、折扣来争抢客户。但记者近日从沪上部分财险公司了解到，目前情况似乎发生了变化，相对于以往的争抢，险企现在反而为车险投保设置出一道道门槛。
想投保，难眼看着自己的捷达车险就要到期了，浦东杨先生只能干着急。我已经跑了两家保险公司了，但保险公司在看到我的车型和理赔记录后，却拒绝承保。杨先生无奈地表示，前年这个时候，有三四家保险公司盯着要我买车险，今年怎么没保险公司愿意保了呢？带着杨先生的不解，记者走访了拒保杨先生捷达车的保险公司。
该保险公司工作人员向记者解释，不卖杨先生车辆保险的原因有二，其一，杨先生车辆去年的理赔记录达到了5次。另外，根据公司的规定，车龄大于等于8年的车辆不予承保，而杨先生的捷达车车龄已有10年了。为了印证自己的说法，该工作人员还向记者展示了一份公司车险部发放的通知。记者发现，通知要求各支公司和营销部从8月起，对新车购置价在10万元以下、6座以下的私家车旧车实行严格的承保政策，包括禁止承保划痕险、不予承保年龄大于或等于8年的车辆。
另外，该通知也就上年理赔次数对于保费影响作出了明确规定在同时承保车损险和商业第三者责任险的情况下，上年无赔款记录的，保单总优惠小于等于10%；有1次理赔记录的，保单总优惠为0；有两次理赔记录的，保单总优惠为-10%；有3次及以上赔款记录的，不予承保。上述工作人员也向记者表示，从业务员自身的角度讲，我们想承保杨先生的车辆。但就算我们在系统中做了这笔业务，到了公司核保部也会被退回，因为杨先生的车辆不符合公司的投保要求。
险企赔怕了针对这样的情况，沪上某险企负责人向记者透露，在各家保险公司的车险理赔中，占比最大的就是私家车赔付，通常占比接近70%。低盈利、高赔付是沪上财险公司普遍亏损的重要原因。据了解，保险公司的利润来源于两个部分，一部分是承保带来的收益，而另一部分则是资金的投资收益。由于金融危机使保险公司投资风险加大，后者收益降低，前者成为各家险企更为倚重的利润来源。另外，上述险企负责人也表示，由于上海车险全行业普遍亏损，大多数险企把扭亏为盈作为险企今年的目标。