节气门阀的工作原理是什么?（节气阀的作用及原理）

大家好，小体来为大家解答以上的问题。节气门阀的工作原理是什么?，节气阀的作用及原理这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1.节流阀的结构和原理

根据作用管的压力变化动作，直接控制机车制动缸的进排气，通过基本制动装置对机车进行制动和缓解。管道压力的变化可以由单个制动阀或分配阀控制。节流阀主要由膜片活塞、空心阀杆、O形圈、供气阀、供气阀弹簧、泄压弹簧、阀体、上盖和管座组成。管座设有三根管，即作用管14、制动缸管12和主风缸管3，分别与阀体上的相应通道连通。隔膜活塞的下部与作用管连通，作用管可与独立制动阀的作用管连接；除膜片活塞上方的释放弹簧外，通过缩口气塞(2.5mm)与制动缸管相通；供气阀的上部与主气缸管相通，末端装有柱塞、弹簧等稳定装置；中空阀杆的上部称为排气口，中部有排气中心孔。

2.节流阀的功能

根据节流阀作用管的压力变化，作用阀有三个作用位置：泄压、制动和保压。

(1)缓解。当作用活塞下方的作用管压力下降时，作用活塞在制动缸和缓解弹簧的压力下驱动空心阀杆向下运动。中空阀杆的上端离开供气阀的底部，排气阀打开。活塞上方制动缸的压力空气通过空心阀杆的中心孔排入大气，机车处于缓解状态。

(2)保压效果。当活塞下作用管的压力增加时，作用活塞与空心阀杆一起向上移动。首先，中空阀杆的上端紧密地连接到空气供应阀的底面，关闭排气阀口，然后，空气供应阀被推开以打开空气供应阀口。

(3)制动作用。当处于制动位置时，随着制动缸的压力不断上升，作用活塞上方的压力也逐渐增加。作用活塞在其上方的制动缸压力、缓解弹簧压力和供气阀弹簧压力的作用下逐渐下移，供气阀的开度逐渐减小。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。