导读 11月1日起，右舵版比亚迪元 PLUS（海外为ATTO3）开始在泰国接受预定，预订当天就迎来了预订潮，甚至有车友半夜排队订购，场面堪比抢iPhone
11月1日起，右舵版比亚迪元 PLUS（海外为ATTO3）开始在泰国接受预定，预订当天就迎来了“预订潮”，甚至有车友半夜排队订购，场面堪比抢iPhone。
此前，元PLUS已于10月10日在泰国上市，售价为119.9万泰铢（折合人民币约22.6万元）。
作为对比，比亚迪元PLUS在国内售13.18-15.98万元，搭载磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。
而元Plus泰国售价起步就是22.6万元，比国内贵了10万元。主要原因是泰国的购车税较高，泰国的整体车价要比中国贵出不少，比美国市场至少贵一倍。
国内20万的日系车，在泰国售价要超过30万。而比亚迪的电动车，在泰国市场只需要20万出头，属于性价比极高的车型。
此外，今年9月份，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。
目前，泰国汽车市场稳定，可以说是日系车一统天下，丰田、本田、尼桑等巨头几乎控制了大部分的份额，剩下的市场被美系欧系占据。而比亚迪能否凭借新能源强势抢占市场份额，后续销量会给出答案。
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文章来源：快科技