导读 日产汽车在日系车阵营中，属于偏向于保守的车企，因而车辆的保值率在二手车市场向来坚挺，诸如轩逸、逍客、奇骏等车型，保值率较同级别车型
日产汽车在日系车阵营中，属于偏向于保守的车企，因而车辆的保值率在二手车市场向来坚挺，诸如轩逸、逍客、奇骏等车型，保值率较同级别车型属于优秀级别。
不过，对于此次日产推出的全新奇骏来说，保值率神话如今崩坍的有些快，博主买车10个月，卖车时竟然亏了10万。
据汽车博主“38号”介绍，前段时间，因为去年买的日产全新三缸奇骏的长测已经结束，他就把车辆卖掉了。
这辆车他买的是四驱中配版，当时白色车身还要加价两千，这辆车的开票价是23.49万元，加上购置税、上牌费以及其它保险之后，车辆开走的价格是26万元。
他在长测期间，车辆开了10个月左右，然后在二手车市场卖车，只卖了 16万多，相当于亏了10万元，平均一个月亏一万。
博主表示，这款日产奇骏，可能是日产史上最不保值的一款车。对此，博主认为，当前全新一代的日产奇骏，在市场上失败已经成为了定局。
事实上，博主所言非虚，销量数据显示，今年10月份，奇骏的销量为3375辆，而这其中还包括复产的老奇骏。而在去年4月份，新奇骏发售之前，奇骏的销量则还在1.3万辆之上，全新奇骏此次在中国市场，着着实实打了个“败仗”。
而国内消费者对于日产全新奇骏最大的不满，则是其全系三缸发动机，不仅如此，车辆的起售价竟然达到了17.99万元，比四缸机的本田CR-V还贵，没有一点三缸机的“谦虚”。蜜汁自信的定价策略，也是全新奇骏败走中国的原因之一。
文章来源：快科技