导读 德国传统汽车制造商，梅赛德斯奔驰和宝马目前正在进一步扩大新能源汽车市场中的布局。目前在新能源汽车市场中最主要的成员包括美国的汽车制
德国传统汽车制造商，梅赛德斯奔驰和宝马目前正在进一步扩大新能源汽车市场中的布局。目前在新能源汽车市场中最主要的成员包括美国的汽车制造商特斯拉，中国的传统汽车制造商比亚迪和来自于中国的新能源新势力品牌。在最近的几天时间内，德国慕尼黑地区举办了IAA Mobility汽车展，全球各地的汽车制造商纷纷表达了对于未来新能源汽车市场的看法，并且推出了各自最新型的概念车型和电动化平台。
梅赛德斯奔驰在慕尼黑车展中公布了旗下最新的电动汽车架构，包括CLA紧凑型电动轿车的细节。其中汽车的行驶里程将会提高30%~35%成为了全场关注的亮点。不过梅赛德斯奔驰的首席执行官Ola Kaellenius在2023年9月3日表示在未来短暂的几年时间内，新能源汽车的生产成本仍然要高于内燃机车型。
慕尼黑车展中，梅赛德斯奔驰官方推出了最新款的CLA车型，相关工作人员介绍这款车型的续航里程要远远高于目前市面上所有特斯拉汽车公司旗下在售的车型，公司的目标是将新款车型的百公里耗电量降低到12千瓦时，总共行驶的续航里程争取能够达到750公里。与此作为对比，目前奔驰旗下的EQA350紧凑型SUV车型，百公里的耗电量为17~18千瓦时。
据了解，CLA新款车型的电池主要有两大供应商，分别是宁德时代和欧洲的电池制造商ACC。梅赛德斯奔驰的首席技术官Markus Schaefer表示欧洲的电池制造商ACC预计在2024年的时候就开始正式生产，在2025年的时候可以在市场中发布。伯恩斯坦研究公司高级研究分析师Daniel Roeska认为认为这些传统汽车制造商的新平台，可能会缩小和目前最主流新能源汽车品牌之间的差距，不过并不会完全持平。