导读 随着威马汽车网络服务的停摆，将新能源汽车售后领域灰色地带撕开。由中国汽车流通协会的会长助理王都接受记者采访时表示，根据协会的统计，
随着威马汽车网络服务的停摆，将新能源汽车售后领域灰色地带撕开。由中国汽车流通协会的会长助理王都接受记者采访时表示，根据协会的统计，现在国内申请破产或者已经长时间不生产的新能源企业，大约涉及超过16万存量的车主，包括威马汽车大约11万，涉及的规模比较庞大。
售后服务有何玄机
关于汽车售后服务，相关的规定供应商应该及时向社会公布停产或者是停止销售的车型，并且保证至少10年的配件供应和相对应的售后服务。然而新能源车企在售后服务方面通常保持着高姿态，蔚来、小鹏、威马、爱驰等新造车企业都曾经推出过三电甚至整车的终生质保的政策，其中在2019年7月1日威马汽车企推出购车的首任威马车主全部可以享受电池终身免费质保，实际上终身质保不是用户的终身，而是企业的终生。有很多新造车的企业自身来说比较脆弱，背后更加没有强大的集团兜底，因此一旦破产，内部的员工基本无法保证权益，更很难去考虑售后权益。现如今威马门店有很多都倒闭，有的车主表示自己购车的门店也倒闭，赠送的5次保养券，还剩下3次都不能使用，后期的维保无法保证，给官方客服打电话表示正常运营，可以找门店协商，但是APP上的门店联系方式全部停机。
实际除威马汽车之外，现在宝能汽车、恒大汽车、爱驰汽车等新能源车企都已经深陷困境，根据相关的统计，最多时国内的新能源汽车品牌达到87家，然而2023年产量在0的车企有23家，无法为广大的车主提供优质的售后服务。
