导读 中国地区本土的新能源汽车品牌为加大竞争力，纷纷推出了低价车型，无疑给传统汽车制造商带来了销售压力，导致这些制造商开始向电池材料制造
中国地区本土的新能源汽车品牌为加大竞争力，纷纷推出了低价车型，无疑给传统汽车制造商带来了销售压力，导致这些制造商开始向电池材料制造商、芯片制造商等多个供应商转移压力，要求供应商降低成本，并且想要将低价新能源汽车的研发计划提前。英国创业公司Brill Power董事长安迪·帕尔默要是现在所有的新能源汽车制造商必须要开始研发低价的车型，所有的汽车品牌都知道必须要这样做，否则就会输给中国的新能源汽车品牌。
英国创业公司Brill Power主要负责研发提高新能源汽车电池管理系统性能的软件和硬件，曾经担任过阿斯顿马丁首席执行官的帕尔默表示Brill Power公司所研发的产品能够让新能源汽车的续航里程提高60%以上，并且还可以帮助各大汽车制造商缩小动力电池的尺寸。不过电池依旧是整个新能源汽车中最昂贵的零部件。
因为新能源汽车的价格较高，所以许多的汽车制造商担心消费者的需求会逐渐放缓，各大汽车制造商不得以开始降低成本。雷诺在上个月表示公司计划将新能源汽车的成本降低40%，让新能源汽车的价格和燃油车完全相同。此外Stellantis目前正在和中国地区的电池企业宁德时代合作，准备在欧洲地区打造一家电池工厂，生产价格更低的LFP电池，这家公司在近期刚刚推出了雪铁龙电动SUV e-C3，起售价为23,300欧元。
公司总部位于美国加州帕洛阿尔托地区的OneD Battery Sciences首席执行官文森特·普卢维纳奇表示近期自己在接触欧洲汽车制造商客户时，每一次的会议都要谈论到降价的话题，因为现在所有的汽车制造商和供应商都明白在当前发展阶段，降低成本比任何事情都要重要。