另一方面，尽管中国车企正在努力拔高旗下车型的定位与售价，积极地提升品牌调性，但从目前来看，15万元价位段的车型依然是中国汽车市场的中流砥柱。今天，教授就插电式混动的技术层面，为大家推荐两款值得购买的15万元以内的插电式混动轿车。
2021年1月11日，厚积薄发的比亚迪发布了DM-i超级混动技术。
彼时，王传福声称DM-i将扮演燃油汽车颠覆者的角色。事实上秦PLUS作为首款搭载DM-i超级混动技术的车型，它确实也不负众望地引领着中国插电式混动革命。
在经历了近2年的市场沉淀之后，秦PLUS如今已经取得了辉煌的战绩，成为了目前中国市场上唯一一款能够在销量方面跟轩逸、朗逸正面硬刚，并且屡屡占据上风的紧凑级轿车，在中国紧凑级轿车市场有着举足轻重的江湖地位。
秦PLUS DM-i作为秦PLUS插电式混动部分的分支一共拥有5款车型，售价区间为11.18万-16.58万元。在教授看来，价格就是秦PLUS DM-i在紧凑级轿车市场大杀四方的销量秘诀。
要知道，即便是在秦PLUS DM-i上市两年之后，它也仍然还是价格最低的紧凑级插电式混动轿车。
根据纯电续航能力和动力性能方面的差异，秦PLUS DM-i又分成了55KM和120KM两个不同的续航版本，前者共有3款车型，而后者则有2款车型。
事实上无论是55KM还是120KM版本车型，它们在满油满电之后的综合续航能力都能够超过1000km。
另外，教授认为过度追求插电式混动车型的纯电续航能力是没有太大意义的，并且DM-i超级混动技术本身就拥有良好的亏电用车体验。因此，教授更加推荐没有充电条件的朋友们购买55KM版本的车型。
值得一提的是，自从比亚迪推出DM-i超级混动技术之后，似乎当下主流的插电式混动车型都更加偏向实用，而非爆表的性能指标，秦PLUS DM-i自然也是如此。
秦PLUS DM-i虽然全系标配了一台最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m的1.5L插混专用骁云发动机，但120KM版本车型比55KM的电机性能略强。
前者电机总功率为145kW，最大扭矩为325N·m，0-100km加速时间仅为7.3秒。后者电机总功率为132kW，最大扭矩为316N·m，0-100km加速时间为7.9秒。
这样的动力性能虽然在新能源汽车领域当中不算拔尖，但已经足以吊打同价位的传统燃油车对手。
在日常代步方面，秦PLUS DM-i在它的价位区间几乎没有短板，再加上比亚迪在新能源汽车领域有着强大的品牌号召力，这款“水桶”型混动家轿确实集齐了“爆款”车型的所有元素。
如果说比亚迪DM-i是成本最低的插电式混动技术，而秦PLUS DM-i是最便宜的DM-i车型，那么教授十分认可。但要说DM-i是最完美的插电式混动技术，而秦PLUS DM-i是同价位最完美的插电式混动车型，那么吉利就该站出来表示不服了。
在教授看来，吉利汽车在插电式混动领域最大的优势就是它“后来者”的身份。作为插电式混动领域的后来者，吉利汽车完全可以摸着比亚迪这样的“插混先行者”过河。
帝豪L 雷神Hi·P作为后来者，它不但给混动系统用上了涡轮增压发动机，并且还配上了3挡DHT变速箱。
其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m。这台发动机仅从性能参数上就碾压了搭载1.5L自吸发动机的秦PLUS DM-i。
除了有着强大的动力储备加持外，帝豪L 雷神Hi·P的3挡混动电驱DHT Pro变速箱还能更加合理的对动力进行调配。帝豪L 雷神Hi·P只要达到了20km/h时速就可以进入并联模式，远低于日系混动至少70km的并联车速。
要知道，30~70km是中国汽车消费者最常用的城市路况，此时的帝豪L 雷神Hi·P可以灵活切换3个挡位，让发动机与电机保持高效配合，动力响应更加迅速。
在80~120km/h加速的用车情景下，3挡DHT Pro变速箱则会从3挡降至2挡，从而快速实现高速超车。不知道朋友们有没有发现，这恰好补足的就是DM-i超级混动技术的短板。
有着多挡位加持的吉利雷神Hi·P超级电混技术不仅能够更好的发挥混动系统的性能，也能显著降低能耗，提升续航。在雷神Hi·P超级电混技术的加持下，帝豪L雷神Hi·P的纯电续航里程达到了100km，满油满电的综合续航里程更是达到了1300km。
在教授看来，正是因为有如此强大的动力系统加持，才使得帝豪L 雷神Hi·P不需要在节能和性能之间进行取舍，即可作出6.9秒的0-100km/h加速时间。
值得一提的是，雷神Hi·P超级电混技术显然要比比亚迪DM-i超级混动技术的成本更高，但是帝豪L 雷神Hi·P的售价却与秦PLUS DM-i高度重叠。
帝豪L 雷神Hi·P的动力性能高度统一，只是根据不同的配置分为了5款车型，它的售价区间为12.68万-16.88万元。那么，秦PLUS DM-i和帝豪L 雷神Hi·P这两款车型该怎么选呢？
有道是，人的名树的影，市场销量说明一切。DM-i超级混动技术是比亚迪花了12年才憋出来的大招，12年砥砺前行才有了比亚迪DM-i今时今日的独领风骚。
如今比亚迪可以算是新能源汽车领域的一块金字招牌，而秦PLUS DM-i每个月上万辆的销量也是消费者对它实打实的认可。
当然，盲目跟风也是不可取的，我们买车最终还是需要根据自身的实际情况而定。
帝豪L 雷神Hi·P虽然在技术上占了后发优势，但在市场上已经失了先机，因此它销量远不及秦PLUS DM-i。
如果你需要一款性能更强，能耗更优，但是没有那么“烂大街”的插电式混动轿车，那么秦PLUS DM-i的“颠覆者”帝豪L 雷神Hi·P也是一个不错的选择。