导读 随着1月1日元旦的来临，长达13年之久的新能源汽车国补正式退出历史舞台。
随着1月1日元旦的来临，长达13年之久的新能源汽车国补正式退出历史舞台。对于中国新能源汽车来讲，在没有现金减补的加持下，中国新能源汽车价格不再有优势。其中一些新能源品牌宣布涨价，但有些依然推出优惠政策来刺激消费，比如说特斯拉。
角师傅从特斯拉中国区域官博了解到，2023年1月1日起，特斯拉将启动全新的折扣政策。2023年第一季度，特斯拉将为中国消费者提供新的购车折扣与贷款利率。其中包括6000元交付补贴以及4000元保险补贴，这1万元的现金补贴意为取代消失的国补。
但更诱人的政策在于特斯拉还将在中国地区提供更为激励的金融政策，通过与金融伙伴的合作，特斯拉全系贷款利率低至3.5%。
与此同时，特斯拉还宣布中国地区销售车型不会涨价。这些金融政策激励下特斯拉Model 3与Model Y将更吸引人。在过去一年里，特斯拉几乎全系车型提供了6000元的现金折扣，算上国补，总体优惠也在1.1万。因此，这次优惠调整冲抵了此前国补，整车利润其实并没有波动。
据了解，除了中国区域外，特斯拉还调整了亚洲其他国家地区的价格，总体下调了约9%。此外，特斯拉还公布了未来上海工厂的产量计划，同时澄清了此前上海工厂全面停工的谣言。
在北美地区与欧洲地区，特斯拉同样推出了一些刺激消费的政策，比如给当地消费者提供超级充电桩的折扣与免费使用里程。
虽然这些消息对于消费者来说是向好的，但特斯拉在新一年整体关注度的热情还是出现了下滑，投资者或许已经开始担心。因此，特斯拉股价自2022年9月20日以来一直处于下跌趋势。在2022年最后一个季度里，特斯拉的股价从308美元左右跌至109美元。
特斯拉正试图在比亚迪以及其他新能源品牌展开角逐，以便抢赢中国市场份额。特斯拉的优势在于其在亚洲地区拥有广泛的充电网络，但蔚来汽车的换电机制对其产生不小影响。此外，小鹏汽车也在崛起，特斯拉面临多角度压力，但官方对未来前景充满信心。