许老板吹过的牛,要被王传福实现了啊!
就在刚刚,比亚迪首发了高端品牌仰望,两台“百万级豪车”。
何小鹏想要造汽车飞机上天,特斯拉马斯特造火箭上宇宙,而比亚迪则选择做一辆可以在水上开的汽车。
整场一小时的发布会中,最令人印象深刻的,或许就是下面这个场景~
但想要卖百万级别的豪车,只会浮在水面上,或许还不太够。
“仰望”的价格,只能仰望
先来看看比亚迪最新推出的百万级豪车品牌,仰望。
这次比亚迪总共是推出了两款车型:
一是由比亚迪董事长王传福亲自驾驶入场的仰望首款车型,仰望“U8”,定位百万级硬派越野SUV,车长超过5米,车宽超过2米。
但此前U8外观照刚刚流出的时候,就被网友吐槽像路虎卫士!
乍一看,确实是有点像。
二是百万级纯电性能超跑:仰望U9。
这外观,就,超跑都是长这样咯。
而这两款车最大的卖点,就是安全。用比亚迪的话来说就是,“安全是电动车最大的豪华。”
王传福说,全球每年因汽车死亡一百多万人,其中车辆失控是主要原因。而易四方技术有能力让车辆失控的风险降低到万万分之一。
据介绍,仰望U8和U9均配备四轮独立轮边电机,比亚迪将其称为“易四方”技术,能够通过四轮四电机输出,不依赖转向机构转向,可以真正实现原地360度转向,上演“坦克掉头”。
四轮独立轮边电机是个啥呢?
其实这个牛,许家印吹过。
现在 汽车,轮毂只是一个钢圈,由发动机提供动力来驱动车轮。
而轮边电机,则是将将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,直接放进汽车轮毂里。
记得2019年,许家印还收购轮毂电机公司英国Protean。
四个轮子,左边两个动,右边两个不动,那不就可以原地掉头了嘛。
不过最终的恒驰5,并没有采用这个技术,反而这次被比亚迪搞出来。
易四方的四轮独立电机控制技术,可以实时通过车轮扭矩调控,使车辆在转向装置失效或者轮胎爆胎的情况下,迅速帮助驾驶员控制整车动态。
此外,更夸张的是,得益于IP68的电机防水,以及车身密封技术,车辆甚至可以浮在水面上,通过四轮独立电机控制车轮,在水面上实现航行控制。
不得不说,比亚迪还是挺鸡贼的。特斯拉经常被曝出安全事故,比亚迪就主打安全。
不过,发布会上,比亚迪没有公布这两款车型的价格,只说了“百万级别”,也没说具体上市时间。
多少有点PPT的味道。
但一辆想要卖百万级别的豪车,光打安全牌,恐怕还不太够。
反正一个小时的发布会听下来,猫姐也没有get到,百万级别的豪车,为什么要选你比亚迪?
车子做到百万级别,颜值还是很重要的。
田忌赛马背后,比亚迪与特斯拉终极一战
说起来也是很有意思,比亚迪想要发力高端,在去年和今年初分别推出了豪华品牌腾势(与奔驰合作)和高端品牌仰望。
但比亚迪最大的竞争对手特斯拉,却想要开始发力低端。
特斯拉或将在今年上市Model 2汽车,新车价格在2.5万美元左右,折合人民币17万元。
比亚迪向上,特斯拉向下,类似田忌赛马的背后,是全球两大新能源霸主的终极一战。
刚刚过去的2022年,比亚迪以186.9万辆的年销量,成功超越了特斯拉的131.4万辆,重新夺回了全球新能源汽车销量冠军宝座。
要知道,特斯拉在年底已经通过降价的方式来冲量了,但还是没能完成原定的150万辆的年销售目标,被比亚迪反超。
虽然,单就纯电动车而言,特斯拉依旧蝉联全球销量榜榜首,比比亚迪高出了近40万辆。
但比亚迪在2022年的强势崛起,已经构成了特斯拉的一个重大的威胁。
因此,和比亚迪抢夺低端市场,一定会成为特斯拉接下来发力的重点。
另一边,比亚迪虽然重新夺回销冠宝座,但论赚钱的能力,依然被特斯拉吊打。
上半年,比亚迪卖了64万辆车,营业额1506亿,但只赚了39.33亿。算下来,相当于每卖一辆车只赚6132块钱。
反观特斯拉,上半年卖了56.5万辆,营业额2395亿,但却赚了373.76亿元。算下来,每卖一辆车要赚66152块钱,是比亚迪的10倍。
而要想改善利润,提升赚钱能力,发力高端成为必然选择。所以这次发布仰望。
但一直以来主打性价比的国产比亚迪,究竟能不能撑得起高端的基因,恐怕还是要打一个大大的问号。
毕竟,特斯拉向要发力低端,相对容易被接受;但比亚迪想要发力高端,比较难让买家接受。
所以2023年,比亚迪和特斯拉的战争,仍将继续。