第一名：日产轩逸
年销量：420665辆 同比减少18%
轩逸还是一如既往的强势，榜单第一名实至名归，这得益于它的低油耗和大空间，完美切中了这个价位消费者的需求。但未来的形式就不容乐观了，与第二名宏光MINI EV的差距不到两万辆，而且18%的销量同比下滑对它来说还是很恐怖的。2023年能否守住第一还未可知。
第二名：五菱宏光MINI EV
年销量：404823辆 同比增长2.4%
宏光MINI EV毫无疑问就是电动时代的国民神车！受限于成本，它没有各种豪华的用料和冰箱等离子电视这些配置，但凭着小巧的身姿和极其亲民的价格收获了无数人的喜爱。而且最重要的是大部分车主都是小姐姐，车主群里全是美女，还单身的朋友知道买什么车了吧！
第三名：大众朗逸
年销量：351130辆 同比减少18.7%
朗逸也是一代神车，当年和轩逸的竞争留下了不少佳话，不过近几年的颓势越来越大。不光是被老对手完全超越，作为后起之秀的电动车也有踩着它上位的趋势。而且和轩逸面临的问题是一样的，本身就靠走量赚钱，现在下滑的那么快，未来的情况堪忧！
第四名：比亚迪秦
年销量：341943辆 同比增长81%
有下滑自然就有增长，比亚迪秦就强势啃掉了对手身上的一块肉。秦距离前面的朗逸销量差距不到一万辆，就算2023年的增长达不到81%，那也是妥妥的进前三，毕竟朗逸掉的太猛了。
第五名：比亚迪汉
年销量：272418辆 同比增长132.2%
汉作为比亚迪旗下的旗舰和明星车型，不管是实力和关注度都非常的强，2022年狂卖超过27万台。要知道这可不是几万十几万的车，而且同比增长达到了夸张的132.2%，它受欢迎的程度可见一斑。
第六名：丰田卡罗拉
年销量：252790辆 同比减少23.5%
卡罗拉能进前十是必然的，但没有进前五让人意外，毕竟这是一台影响力一代又一代人的车型。作为自诞生以来全球卖出超过5000万台的殿堂级车型，它的名字和身影早已深入人心，不过面对新能源的冲击，它溃败的速度比其它车都要快，同比减少23.5%不得不让人唏嘘。
第七名：丰田凯美瑞
年销量：242225辆 同比增长11.3%
不得不说凯美瑞真的强，还是以前那个犀利的“佳美”！作为榜单里唯二还能逆势上涨的油车，它的实力和影响力依然强劲。而且还是终端没有雅阁和天籁那么大优惠的情况下，2022年还增长了11.3%，全年卖出了超过24万台。
第八名：大众速腾
年销量：227556辆 同比减少2.8%
速腾还是比较稳的，面对新能源的冲击，销量下滑的比例不大，2022年还是卖出了超过22万台。这样的表现不管放在什么榜单里都是一个非常不错的成绩，但是相对于自己前些年的辉煌来说，现在的处境是越发艰难了，如果今年没有什么特别强力的新车型，进入前十还是没问题的。
第九名：本田雅阁
年销量：220771辆 同比增长11.6%
雅阁的涨幅比凯美瑞还要高一点，果然走过了几十年风雨的车型没有一个是吃素的。一台十几二十万的车可不仅仅是能靠情怀撑起来的，毕竟消费者需要真金白银的买单。以这样的表现来看，雅阁凯美瑞面对新能源的冲击，比其他油车的底气要强太多了。
第十名：大众宝来
年销量：212732辆 同比减少15.2%
宝来也是堪堪保住第十的位置，虽然也卖出超过20万台，但是按照这个15.2%降幅，2023年20万大关这个坎可能是迈不过去了。而且排名也可能会快速下滑，毕竟这个价位的车竞争是最激烈的。
值得一提的是宝马5系，2022年的销量为171142辆，排第14名。要知道榜单里大都是十几二十万的车型，而5系则是一个40万级的车，能够在这个榜单力杀进前15真的很牛了。由此可见消费者对它认可度有多高了，最受消费者喜爱的豪华中大型轿车实至名归！
写在最后
我们现在聊一下轿车榜单为什么还是油车称雄，原因其实也不复杂，主要有以下几点：
1. 开头讲到了油车的韧性，我们以及父辈们都是从燃油时代走过来的，多数人对电车还是持怀疑态度。有怀疑就不会去了解，不了解也就产生不了消费。
2. 当下电车的成本高企，各大车企和新势力难以在15万以内推出竞争力强的电车。特别是大家都优先押注SUV，轿车自然就更少了。
3. 里程焦虑仍然存在，电车的优势目前仅限于在大城市里使用，要跑长途或者在小城市，充电也是一个麻烦事。
4. 车型影响力强大，看看榜单里的双逸、雅阁、凯美瑞、卡罗拉等你就明白了。这些都是几代人的共同记忆，甚至可以说这些名字就等于靠谱，买它们不会出错。
不过未来三到五年，这个榜单可能会有天翻地覆的变化，等电动车真正成熟，成本降下来之后屠榜就要开始了。但榜单上的油车也不是没有一战之力，以大厂的实力和底蕴，未来这些车型混动化甚至全面电动化也是可以的，不过新旧厂商PK内卷，最终得益的还是消费者。