罗罗动力系统表示,这款发动机将满足能源转型大势下对氢能解决方案的市场需求,并为客户的发电机组和热电双联电厂提供可靠且清洁的源动力。
作为新集装箱码头气候中性能源供应的一部分,公司计划在德国内陆港口杜伊斯堡的 enerPort II 灯塔项目中首次部署使用 100% 氢燃料运行的 mtu 发动机。
罗罗动力系统表示,氢能既可以用来储存多余的能量,也可以作为燃料,不仅可用于发动机,也可以用于燃料电池和热电双联电厂,产出气候中性的电能和热能。例如,在用电需求低而风能或太阳能又产出大量可再生能源时,可将多余能源导入电解制氢设备,把水转化为氢气,随后将这些氢气作为一系列应用领域的燃料。
IT之家了解到,罗罗动力系统公司对使用 100% 氢燃料运行的 mtu 燃气发动机进行了几个月的台架测试,不断改进效率、性能、排放和燃烧性能。有了绿氢作为燃料,这些 mtu 发动机将来就能以二氧化碳中性的方式运行。对于已经投入运行的燃气发动机,罗罗动力系统可提供转换套件作为解决方案。
考虑到氢气与天然气的燃烧方式不同,公司对测试用发动机的一些发动机部件,包括燃油喷射、涡轮增压、活塞设计和控制装置进行了改动。不过,通过使用罗罗动力系统产品组合中的成熟技术,例如 mtu 涡轮增压器、喷油阀、发动机电子和控制系统,氢燃料发动机开发得以快速有效地推进。
世界上最大的内陆港口之一杜伊斯堡目前正与几家伙伴合作,为其新码头建设基于氢能的供能网络,预计将于 2024 年投入运营。未来,港口本身所需的大部分电能将在现场以二氧化碳中性的方式,直接产自氢气。这一过程是通过两座配备 mtu 4000 系列氢燃料发动机 (总装机容量为 2MW) 的热电双联电厂和三套 mtu 燃料电池系统 (总装机容量为 1.5MW) 实现的。