2021年1月，全国狭义乘用车零售销量216.0万辆；
然而2023年1月，全国狭义乘用车零售销量136.0万辆（预计）。
按理说，2023年我们正式告别了3年疫情黑暗时光，各方面经济发展都会驶向快车道。另一方面1月恰逢春节佳期，也是一年中消费者消费意愿最高的时候。但实际结果出来却是大跌眼镜！
为何会出现汽车销量不降反跌？51君分析主要原因包含但不限于以下两方面，一方面是三年疫情下来有不少人确实面临经济上的困难以及对未来发展的保守规划。
另一方面2022年持续的利好政策刺激不少消费者在2022年结束之前提前释放购车需求，因此造成1月车市消费力“被掏空”。还有就是2022年与2023年巨大政策差异让不少消费者选择驻足旁观，想等等看还会不会有好消息传来。
也许是听到消费者心声，近期商务部新闻发布会就为我们带来了利好消息。
2023.2.2下午，在国新办举行的2022年商务工作及运行情况新闻发布会上，商务部市场运行与消费促进司司长徐兴峰表示，将继续会同相关部门，继续稳定和扩大汽车消费！
根据对发布会的解读，51君将与汽车消费相关的利好消息罗列出来，各位读者、行业从业者可以收藏起来细细品味。
首先是最多人关心的，新车消费。一方面要推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，另一方面要开展更多形式的汽车促消费活动，把新车销量稳住！
前者的意义在于对车辆购买管理做更科学的规划，例如有些城市存在限购情况，或许在今年会有所松动。
第二点就是实打实的购车优惠了，其实此前51君就曾报道春节期间各地推出的“汽车消费券”汇总。而随着商务部的消息传出，相信类似“汽车消费券”会越来越多。
例如河南省《关于印发大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施的通知》，将购车补贴政策延续至2023年3月底；
上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，将延续实施新能源车置换补贴；
山西省发布《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》，要全面落实新能源汽车车辆购置税减免等政策... ...
其次是新能源汽车消费，新能源普及的趋势是毋庸置疑，但新能源发展过程还存在许多需要完善的地方。因此徐兴峰司长指出，“要引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境”。
在更多新能源相关政策引导下，相信在不久将来，新能源车高速无电抛锚、新能源车高速排队充不上电等新闻都会走进历史，新能源汽车真正实现用车无忧。
扩大汽车消费，二手车也是不容忽视的环节。徐兴峰司长指出要加快建设完善全国性的二手车信息查询平台，修订《二手车流通管理办法》，让车辆信息更透明。让二手车整个汽车生命周期、经历透明化，消费者也能像买新车那样放心选购二手车。
其实在二手车市场发展引导方面，有关部门一直在努力，例如今年1月1日开始实行的二手车经销模式，引导以公司为单位开展二手车交易取代此前的个体户模式，让二手车交易更加规范。
第四点是畅通汽车报废更新。汽车报废是汽车全生命周期最后的环节，通过修订完善机动车报废管理规定，健全报废机动车回收利用体系，鼓励有条件的地方开展汽车以旧换新，促进汽车循环消费。
此前51君在报道1月经销商库存情况的内容中，有不少车友对当下经济形势与汽车消费表示悲观。确实，如今我们正处于百废待兴之中。但是也要相信，商务部的态度是肯定的，之后车市发展必然会越来越好的。