在2月13日情人节前夕，全新版本起亚K3正式上市，这次发布会相当隆重，但是到了最后放价格的环节，并没有等到期待中的大幅度降价，全新起亚K3起步指导价11.29万，而涡轮增压1.4T版本起步指导价达到了13.09万。虽说官方给出了所谓的膨胀金等各种复杂优惠算法，但指导价就是指导价，并没有把巨大的诚意摆在明面上。
近几年韩系汽车品牌和法系面临到的问题一样，不算很强的品牌影响力面对越来越白热化的竞争，韩系和法系销量下滑都是非常明显的。而法系回过神来之后，连续推出的凡尔赛C5X以及东风标致408都彻底走性价比路线，尤其新版东风标致408无差别提供了1.6T搭配6at，起步指导价却直接压低到10.57万，反观这次上市的全新起亚K3，入门仅仅采用1.5L搭配CVT，显然价格诚意不明显。
新版本起亚K3尺寸没有大变化，车身总长保持在4666mm，仅仅比老款加长了几毫米，而且轴距维持2.7米不变，实际车身总长度的加长只是因为更换了前脸进气中网。当然作为标准的紧凑级轿车，起亚K3的后排空间并不算局促，作为家用车确实是合格的。
为了讨好年轻人的审美，全新起亚K3直接获得了起亚K5下放的设计语言，前脸和K5风格非常类似，只是气场方面因为尺寸稍差一些。虎啸式进气中网搭配了全新设计的扁平化英文字母logo，车头两侧还有分叉日行灯带装饰。侧面依然保持传统三厢轿车身材，尾部象征性增加了黑色小鸭翼提升运动感。
如果对比朗逸轩逸卡罗拉的内饰设计，不可否认韩系起亚K3用料以及屏幕布局都更厚道，尤其采用了更宽大的人体工学皮革面料打孔座椅，台面上提供数字液晶仪表盘和悬浮导航车机大屏，这些都比较符合年轻人的口味。
但是动力系统没有大的变化，入门依然搭载老型号1.5升排量自然吸气发动机，最大输出功率115马力再加上CVT变速箱只是满足代步的水平。1.4T发动机虽说有所提升，但上限也只是提升到140马力，而且匹配7速干式双离合变速箱并不讨喜。
总结来看今年已经到了韩系必须拿出重大决心的时刻，但是起亚K3并没有彻底破釜沉舟，相比1.6T配置东风标致408，价格门槛稍高。整体配置水平强于朗逸轩逸卡罗拉，但人家有品牌光环加持，韩系没有彻底拉开价位，胜算就不大。
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