人错了，车没错？
首先，我们来回顾下潮州特斯拉Model Y事件。在2022年的11月13日，网上流传了一段位于广东潮州的一辆特斯拉Model Y在路边停车时，车辆突然驶入主路开始加速并行驶约2.6公里，车辆在行驶的过程中共造成了2死3伤的惨剧，最终撞停在闹市街区的录像视频。
在事故发生后约有4个月的今天，一位网友在网上发布了事故车辆当时的行车EDR数据。EDR是汽车事件数据记录系统（Event Data Recorder）的简称，自2022年1月1日起在我国上市量产的车辆，都必须装配这项装置才能够在市场中销售，它的作用通俗点说是可以可以记录车辆在碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中部分车辆运行参数和安全状态信息，因此EDR也被成为汽车“黑匣子”。
从网传事故车辆的行车EDR数据来看，涉事车是一辆里程约为2万公里的特斯拉Model Y，在车辆发生撞击时车辆的速度为164km/h，随后车辆的方向盘角度约有25度的变化，并且车辆的速度稍降至159km/h，随后车辆的速度又提升至163km/h并再次发生撞击。
在这一系列撞击的过程中，车辆的电门踏板开合度一直处于100%，并且刹车踏板一直处于Off状态。从这些数据来看，通俗点说就是加速踏板一直被踩到底属于是“踩死”的全电门状态，并且刹车踏板一直都没有被踩过，种种数据把矛头指向了驾驶员踩错踏板的猜疑中，除此之外还有其它的可能性吗？答案是肯定的，毕竟人无法保证百分之百不会犯错，车辆也不能保证百分之百不犯错。
还是车错了，人没错？
值得一提的在之前驾驶员表示自己是有按下P挡的操作，并且在监控中也可以看到驾驶员在事故途中，也有多次明显躲避路人和车辆的行为。从常识和逻辑进行推敲，按下P挡和多次躲避的操作，这种行为也表明了驾驶员当时的头脑应该是清醒的，并且有意识想去控制并降低车速和躲避路人。
奇怪就奇怪在这里，假如驾驶员的头脑清醒且有意识去降速，为什么他在约2.6公里的行驶途中一直“踩死”电门不松脚呢？退一步讲，车辆在行驶过程中时速骤升至164km/h，对于正常人来说即便最初确实有误操踩错的行为，但是看着车辆的速度不停地在加速，就算不去踩刹车也不至于全程都脚踩着电门一动不动，按照正常逻辑都会把脚抬起来不再踩电门。
让我们大胆的发挥想象去猜测，假设驾驶当时的是头脑清醒的，即便是最初误踩了电门导致车辆开始加速，但是在车辆加速的过程中驾驶员发现情况不对，及时抬起了踩电门的脚并去踩隔壁的刹车踏板，车辆并没有减速的迹象反而是车速越来越快，驾驶员随后按下P挡以此来降低车速，但是车辆在高速行驶时按照系统的逻辑，就算是按下P挡车辆也不会执行停车的指令，驾驶员眼看车速不降反增便开始极限躲避路人的操作，不过因为车辆行驶的速度实在是太快，驾驶员也无力回天直至多次撞击路人最后撞停在路边。
如果这种假设成立的话，那么就是车辆出了问题，这里就要涉及到两个重要的问题，一个是驾驶员松开踩电门踏板的脚，EDR数据为什么还是记录了其保持100%的开合度？二者是驾驶员踩了刹车踏板，且驾驶员之前说过刹车踏板变硬踩不动，EDR数据为什么记录的是刹车踏板一直处于Off状态？
对于第一个问题，之前一位特斯拉车主就向特斯拉官方发出了疑问，即双脚离开了电门踏板可车辆仍在加速，特斯拉官方给出的答复是车辆行驶的路段是下坡路，由于重力势能的原因车辆发生了加速，这个答案在当时也是引起了网友们的热议。
反观潮州特斯拉Model Y事件，车辆行驶的是路段属于是闹市区，且从监控中这段约2.6公里的道路也没有明显的下坡，所以因为下坡路导致车辆加速的解释似乎并不适用于这场事故，再加上驾驶员抬起了踩电门踏板的脚的假设，如此来看车辆油门踏板出现故障的可能性也不是完全不存在的。
对于第二个问题，之前也有过特斯拉车主反馈刹车踏板变硬的问题。一般来说制动系统机械结构中如助力泵出现了故障，可能就会导致制动助力系统失灵，因为没有动力辅助所以刹车踏板踩起来会比较硬，这种感觉就像是车辆熄火后驱去踩刹车踏板，能够很明显的感受到踩下时踏板会有一股非常沉重的阻力，但只要是用力去踩踏虽然刹车的效率低，并不会出现踩不动的现象发生。
考虑到特斯拉Model Y使用的是线控制动系统，那么驾驶员踩了刹车踏板后，EDR数据记录刹车踏板一直处于Off状态，就有了第二种可能性。线控制动系统和传统的制动系统有着一些不同点，不同的地方在于刹车踏板和制动系统的硬件并没有机械连接结构，踏板和机械硬件结构之间通过一根线进行交互。
通俗点说线控制动系统就像是大家平时玩游戏，只需动动鼠标按几下键盘，游戏中的人物就能做出各种各样的动作，传统的制动系统更像是玩家穿戴一套VR设备去玩游戏，玩家怎么动游戏里的任务才会做出相应的动作，对比来看前者所使用的游戏装备要比后者少的多。
假设线控制动系统连接刹车踏板和刹车机械硬件结构的线出了故障，可能会导致即便是驾驶员踩下了刹车踏板，EDR应该也不会对此作出相应的操作记录，但是线路故障可能不会导致刹车踏板变硬，从驾驶员以往说刹车踏板变重的描述来看，线控制动系统线路故障的猜测可能性不大。
写在最后：
就潮州特斯拉Model Y疑似失控的事件，虽然我们有着种种不同的猜测，但这些都是基于网传的一些数据资料进行分析的，并且官方也没有向外界发出完整版的事故调查详情，因此不能武断的去指责究竟是人的错或是车的错，问题的真正答案也就只能等待官方最终给出的答复了。最后要说一句题外话，特斯拉在智能驾驶领域的成就是有目共睹的，但无论是哪个品牌车型的智能驾驶辅助系统，现阶段也只是辅助驾驶员驾驶车辆的工具而已，而人始终是驾驶车辆的主体，所以在行车时不要过分去信任各项智能驾驶辅助功能。