全新哈弗H5近期发布了其换代版的定妆照，然而从照片中难以看出什么关键的信息。本文将探讨全新哈弗H5作为工具车的定位和特点，并对其可能的燃油动力版本进行讨论。
全新哈弗H5是一款备受关注的车型，其基于长城皮卡金刚炮打造，被称为一台“加盖皮卡”。虽然外壳只是装饰，但其设计方案看起来相当不错。车身尺寸为519019051835毫米，轴距为3140毫米，足够大且夸张。因此，全新哈弗H5看起来非常出色，但我们不禁要问，它将如何定价？它究竟是青春版的坦克500，还是工程机械领域的“重工配套车”？
作为工具车，全新哈弗H5必须具备两个特点：皮实耐用和价格低廉。在皮实耐用方面，由于其非承载式车身，即使在重载和非铺装道路上行驶，也不会担心变形问题。此外，该车的极限载荷高，预计后悬架采用整体桥设计，具备与普通微型卡车相当的载重能力。
然而，要实现价格低廉却不容易，因为大尺寸车身的制造成本较高。作为一款乘用车，全新哈弗H5的配置也不会低。为了合理控制成本，唯一的前提条件就是将其打造为燃油动力车。如果全新哈弗H5最终定位为工具车，预计将提供搭载4C20B-2.0T汽油机和4D20M-2.0T柴油机的选项。燃油版本的价格预计会略高于金刚炮，主要面向10-15万元的工具车市场。
哈弗品牌正在不断进化，推出枭龙MAX标志着哈弗品牌进入电混驱动时代。搭载Hi4智能电动四驱平台的哈弗龙系列具有极强的竞争力。在这个背景下，其他汽车品牌必然会与哈弗展开竞争，重点将是在10-15万元区间打造插电式SUV。在这种情况下，哈弗品牌将会升级Hi4平台，并有可能在2024年实现全面电动化。
那么，预计在第四季度上市的全新哈弗H5是否会是燃油动力的工具车呢？事实上，哈弗品牌似乎并不需要这样一款工具车，而且工具车市场对于这样一款车的需求也不高。以皮卡底盘加盖打造的SUV系列并没有一款热销，例如以东风锐骐和日产纳瓦拉为基础打造的改型车。究其原因，这些车型的实用性不如皮卡，越野能力也不如真正的越野车，而且长轴距会影响通过角。价格定高了消费者会选择越野车，价格定低了也无济于事，因为这种车型的油耗较高，主流消费者难以接受。因此，即使全新哈弗H5推出燃油版本，注定只会成为一款小众车型。目前，继续打造燃油动力的硬派车型并没有太大意义。
参考坦克300和坦克500的情况，目前坦克500 Hi4-T已经上市，起售价与燃油版相同，但配置更高，动力更强，用车成本更低。面对插混版坦克500的竞争，燃油版的吸引力几乎降至冰点。下一步即将推出的坦克300 Hi4-T预计起售价也只会在21-22万元左右。
作为同属长城汽车旗下的坦克品牌的越野车，可以为我们提供最佳的参考。如果全新哈弗H5是一款燃油动力汽车，将会如何被看待呢？
因此，笔者认为全新哈弗H5应该或者不应该推出燃油版本。这款车很可能成为“坦克500 Hi4青春版”，采用基础版的Hi4三擎四驱驱动平台，与枭龙MAX和翔龙系列相同。基础版Hi4采用前置发动机搭配两台电动机，形成四驱平台，后电机功率大于等于150千瓦，前电机功率较低，约为70千瓦，其作用是辅助实现四驱或与发动机配合实现前后动力均衡的四驱，并可用作发电机。该驱动平台可以实现混动四驱、电动四驱和增程后驱等驾驶模式，适用于哈弗H5的四驱和后驱模式。然而，由于哈弗H5采用非承载式车身，整备质量较大，所以如果采用这种驱动平台，发动机可能会升级为1.5T。
采用这种混动四驱平台的哈弗H5在越野极限方面略低于坦克500 Hi4-T，因为它没有变速箱和分动箱，无法实现低速扭矩放大。但这种设定也是最合理的，价格定位较高的坦克500插混版具有更强的越野能力，而价格较低的哈弗H5则被定位为“青春版”。这样一来，既可以避免内卷，又可以满足不同需求的消费者。因此，哈弗H5更适合使用Hi4平台。