尽管现如今汽车行业已逐渐迈入新能源时代，但却常常感受到整个车市似乎陷入了某种沉闷的氛围。无论外观设计、内饰风格，还是配置表现，新能源车型似乎趋同化严重。在这个背景下，让我们来审视一下2023年成都车展上亮相的荣威D7 EV，这是荣威汽车全新打造的新能源车型，究竟是否能够带给消费者耳目一新的感觉呢？
首先，让我们聚焦于荣威D7 EV的外观设计。车身线条流畅，整体呈现出时尚运动的风采。前脸采用全封闭式格栅，黑色饰条包围的LED头灯组与导流槽融为一体，前包围的黑色元素则营造出一种运动时尚的氛围。这种设计似乎在新能源车型中已经司空见惯，是否还能引发消费者的新奇感呢？
然而，从侧面观察，荣威D7 EV并未能带来流畅运动的感觉。车顶线条具有明显的转折，尤其在车尾部分，显得有些传统。然而，这款车的隐藏式把手和双五幅式轮毂的五角星设计为其增添了一些时尚元素。尽管采用了贯穿式腰线以突出运动感，但在后叶子板位置，腰线却有明显的变化，显得不够流畅。
至于车尾设计，荣威D7 EV仍然采用了传统的“小鸭尾”设计，尽管这个设计曾经是为了增强车辆尾部的运动感，但如今已经被许多轿车广泛采用，显得相当普遍。不过，该车的分体式尾灯采用平行四边形轮廓，内部点亮单元赋予了车尾独特的辨识度，尤其在夜间行驶时。然而，平庸的后包围设计并不能为消费者带来新鲜感。
在内饰方面，荣威D7 EV采用了时尚的简约设计风格，几乎没有实体按键，给人以清爽感。然而，该车采用的黑白配色搭配中控台上的双联屏设计，中控台相对较高，虽然整体更具一体感和简约感，但是否会影响驾驶员的视野仍有待考察。此外，荣威D7 EV取消了传统的换挡拨杆，改为了方向盘后方的电子换挡，尽管这一设计充满潮流感，但一般消费者可能需要一段时间来适应。
值得一提的是，荣威D7 EV在座舱细节设计方面表现出色，中央功能岛区域设置了两个手机面板，虽然没有看到散热孔，但这表明该车可能没有提供手机无线充电功能。此外，该车在多个位置都有精细的花纹设计，看起来精致感不错，但相对竞争对手而言，座椅填充似乎不够厚实，虽然提供了良好的支撑和包裹感，但座椅较为硬。
在动力系统方面，荣威D7 EV与同级竞争对手相似，搭载了VGA后置六合一电机，不过根据不同配置，车辆提供了两种不同的动力输出。在续航里程方面，该车也提供了多种选择，高配版本的续航里程可达610公里，表现还算不错。
总的来说，荣威D7 EV在外观和配置方面未能带来新颖感。然而，尽管缺乏亮眼的设计和配置，该车整体做工规整，精致感不俗，如果价格合适，仍然是一个不错的选择。新时代下，汽车行业竞争激烈，荣威D7 EV或许能在一些细节上脱颖而出，但是否能够真正赢得市场，还需时间来验证。