同日，长安汽车与华为在华为总部所在地深圳签署《投资合作备忘录》。
两家公司发布的新闻稿内容相同，均称“经协商，华为计划成立一家新公司，专注于智能驾驶系统和智能网联汽车增量零部件的研发、生产、销售和服务”。
备忘录显示，华为计划将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合到新公司中。 长安汽车及相关方将有意向该公司投资，并与华为一起支持该公司未来的发展。 新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及零部件行业领导者。 作为服务汽车行业的开放平台，新公司将向现有战略合作伙伴车企、具有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。 新公司将继续以高品质服务客户，并与合作伙伴共同推动智能汽车技术的创新和领先，促进汽车行业的繁荣和发展。
新闻稿披露了新公司的主营业务、股东及未来发展方向，并明确除长安汽车及其关联方外，还希望吸引更多汽车企业进行股权投资，包括现有企业如如赛勒斯、奇瑞、北汽、江淮。 一些战略合作伙伴还瞄准了其他具有战略价值的车企。
正如长安汽车董事长、党委书记朱华荣所言：“长安汽车与华为将发挥各自优势资源，与战略合作伙伴车企实现深度协同和战略合作，加速智能汽车大规模商业化”技术并带给全球用户都能享受一流的智能体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化方向发展，增强汽车产业链、供应链的韧性，推动中国汽车高质量发展产业链，推动核心技术突破和引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”
当然，从华为的角度来看，它更渴望打造一个汽车行业共同参与的电动化智能开放平台。 参与的车企越多，就能实现更大的规模经济。 毕竟，华为董事总经理、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前曾表示：“我们在汽车业务上投入很大，每年花费超过10亿美元，这是华为现在唯一亏损的业务。” ”
但这个由华为和长安组成的“一个有‘火车头’的开放平台”，被余承东称为“有火车头的开放平台”，会有新的车企加入吗？ 在新的合资公司产生令人满意的结果并证明这种模式能够成功之前，我相信大多数公司都会保持观望。
此外，随着文杰、智杰系列车型的热销，华为表示，其智能选车业务将继续以鸿蒙智行为核心，与赛力斯、奇瑞等车企在技术创新、产品定义、质量控制、和渠道。 加快销售、品牌营销等领域合作，构建智慧出行新生态，持续携手合作伙伴推出更多更智能、更安全、体验更美好的产品和服务。