近日，工业和信息化部发布了《电动自行车电气安全要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿），引起了广泛关注。其中一项重要修改是增加了一项禁止使用车载形式充电器的条款，这一举措旨在提升电动自行车的安全性。
根据工信部的说明，这一新增条款的出台是为了进一步加强对电动自行车安全的管理和监管。在征求意见稿中，明确规定了电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。这与先前的相关标准修改草案相一致，例如GB 42296修改单的征求意见稿。
禁用车载充电器背后的考量是什么？
1.车载充电器的使用存在一定的安全隐患。由于电动自行车车载充电器受限于空间和结构，其散热和安全性能可能不如外置充电器，存在过热、短路等安全风险。此外，车载充电器的设计和制造难度较大，一旦出现质量问题，可能对骑行者和周围行人造成严重的安全威胁。
2.禁止使用车载充电器有助于规范电动自行车市场秩序。当前，电动自行车市场竞争激烈，但产品质量参差不齐。一些厂商为了降低成本和提高竞争力，可能会采用低质量的车载充电器，从而导致安全隐患。而明确禁止使用车载充电器，则能够迫使厂商提高产品质量和安全性能，为消费者提供更加安全可靠的产品。
此外，这一举措也有利于推动电动自行车产业的升级和转型。禁止使用车载充电器，将促使厂商加大对外置充电器的研发和生产投入，推动技术创新和产品升级。这不仅有助于提升我国电动自行车产业的竞争力，还能够推动绿色出行理念的深入发展，促进低碳环保的生活方式。
总的来说，工业和信息化部提出的《电动自行车电气安全要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的新增条款，明确禁止使用车载充电器，是对电动自行车安全管理的重要举措。这一举措有助于提升电动自行车的安全性能，规范市场秩序，推动产业升级，促进绿色出行。我们期待着在广大公众和专家学者的共同努力下，电动自行车行业能够迎来更加安全、可靠和可持续的发展。