中新社云南怒江10月6日电 题：怒江峡谷“失去”溜索后
作者 熊佳欣
秋日的怒江峡谷，雨水裹挟泥沙飞流直下，澎湃汹涌，奔腾咆哮。江面之上，一座座桥梁如彩虹横跨两岸，将数百里“天险”连成幸福坦途。
云南省怒江傈僳族自治州地处中国西南边陲横断山脉腹地，地势北高南低，全境由巍峨高耸的山脉与深邃湍急的江河构成，全州仅有2%面积是平地，当地人形容“看天一条缝，看地一道沟”。1954年，怒江傈僳族自治州成立时，境内无一座跨江桥梁，无一条公路。
数百年来，跨越天堑怒江是困扰人们的难题。传说，傈僳族先民受到彩虹启发，拉起了怒江上的第一条溜索，由竹篾藤缠拧成，从此成为通行两岸的主要交通工具。20世纪90年代，钢缆、铁钩取代绳索，过溜时速可达七八十公里，惊险非常。
家在福贡县马吉乡布腊村、23岁的余燕恰回忆童年经历时说：“6岁时，为了到江对面的村小上学，我不得不独自过溜索往返。”
溜索也被称为“风之桥”，可对余燕恰而言却没有丝毫浪漫。到了学龄，滑轮和绳索最先被放进书包里，每次过溜时要把滑轮卡在钢索上，将尼龙绳绕成三股把身体兜住，利用惯性一鼓作气滑到对岸。余燕恰因年纪小体重轻而惯性不足，往往滑到一半就停挂在中间，只能用手攀着钢索爬到对面。
彼时的布腊村小学有52名傈僳族学生，其中近半数需要溜索上学，几乎每个溜索孩子都有过一些惊险时刻。2008年，通过筹集善款修建的爱心桥在布腊村小学的溜索旁完工，孩子们的书包里再也没有装过滑轮。
2013年，中国启动“溜索改桥”项目，帮助西部边远山区民众结束溜索时代，怒江上的42对溜索被改造为36座各式跨江桥梁。2020年底，怒江州26.96万农村贫困人口全面脱贫时，137座跨江大桥已相继通车，288公里美丽公路建成，硬化公路畅通县、乡、村、组，出行难、过江难问题一去不复返。
在福贡县石月亮乡拉马底村，乡村医生邓前堆因为溜索行医的故事而为人熟知。桥建成后，村里还通了公路。2019年，邓前堆买了人生中第一辆车，开始驾车巡诊，曾经四五个小时的路途如今仅需不到30分钟。便捷的交通不仅改变了邓前堆的巡诊之路，也改变了当地村民的求医之路，大病救治、慢病管理、重病兜底等制度惠及各族民众。
如今，从昆明医科大学毕业后的余燕恰回到家乡，也成为一名医务工作者。一家人通过种植草果收入大幅增加，并搬到了爱心桥附近由政府所盖的两层小洋楼。山麓密林中，溜索有了新的用处，“草果溜索”将优质草果源源不断送出大山。布腊村家家户户住上了新房，不少人家还买了小汽车，这让余燕恰姐姐家的汽车维修生意十分红火，他们计划在草果丰收后租下铺面开设门店经营。
“我希望能成为一名好医生，帮助更多人获得健康。”谈及梦想，余燕恰笑得腼腆。溜索从江上消失后，余燕恰和同伴曾离开怒江求学，最终又回到这里，他们正努力成为家乡新的“桥”，让峡谷处处皆化坦途。(完)