导读 原标题：大湾区工程莞番高速三期最长跨径双层钢箱梁架设完成
莞番高速三期最长跨径双层钢箱梁架设完成 中铁大桥局 供图
中新网广州10月9日电 (蔡敏婕 刘明耀)记者9日从由中铁大桥局承建的(东)莞番(广州番禺)高速8A标施工现场获悉，莞番高速三期最长跨径双层钢箱梁架设完成。该钢箱梁跨度55米，总计重2734吨。
莞番高速公路项目东接河惠莞高速，西连南沙大桥，是东莞市东西向连接广惠的重要通道。全线建成后，将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重大现实意义。
中铁大桥局承建的莞番高速8A标跨东莞常平、东坑、横沥三镇，标段内设置四处钢箱梁，该最长跨径的双层钢箱梁为跨常平、横沥两镇交汇处中山东路简支钢箱梁。
莞番高速三期最长跨径双层钢箱梁架设完成 中铁大桥局 供图
中铁大桥局莞番高速8A标项目部总工程师蒋稳齐介绍，莞番高速8A标是莞番高速与环莞快速路共线段，为减少征地拆迁、节省土地，项目建设方优化设计，大量采用双层桥结构。
莞番高速三期最长跨径双层钢箱梁跨越位于东莞常平、横沥两镇的交汇处中山东路，中山东路是进出常平镇、横沥镇的主要出入口，车流密集，路况复杂，交通组织和施工安全管控难度大。
为保证钢箱梁吊装施工的安全有序，莞番高速8A标项目部对接属地交通、交警部门，周密制定交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期，并对道路进行了改道，在施工期间留出一条进出的通行通道，最大限度减少施工对城市交通的影响。
据介绍，截至目前，跨中山东路钢箱梁已经架设完成，正在进行涂装作业。除跨路施工采取钢箱梁拼装架设施工外，莞番高速施工第8A合同段其它路段采用预应力混凝土小箱梁预制架设，共计2462片，跨度20米至35米，截至目前，已经预制完成1542片，完成占比62.6%；架设完成1151片，完成占比46.8%。(完)