中新网黑龙江新闻10月18日电(杨柳)旭日东升，天空撒下了鱼肚白。在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车务段孙家站内，一列列“钢铁巨龙”以雷霆万钧之势直奔而来，又气势磅礴地呼啸远去。
“26011次五场Ⅱ道通过，新香坊方向核对序列....。。”10月18日早8点，对讲机里传来铿锵的女声。声音的主人叫纪新雨，不仅是个“95后”，同时她也是哈尔滨车务段孙家站唯一一名女车站值班员。只见她两手不停忙碌，一会儿用电话与火车司机联控，一会儿使用对讲机与室外作业人员联系，一会儿又用手指着显示屏上密密麻麻的信号安排列车进路……
孙家站作为拉滨线上的重要车站，作业量大，平均每天接发列车200余列。车站调车作业、列车通过、到达、始发等都是由车站值班员细心把控，其担负着车站运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。因此，车站值班员是行车部门中工作强度最大的工种之一，加之昼夜颠倒的工作时间，连许多男同志都大呼“吃不消”。除了白班过后的短暂休息，在24小时内，纪新雨需要连续面对眼前的12块大屏幕达17个小时。“我们这个工作需要每天工作高度集中、工作密度大，很多女同事对此望而却步。但是，我就是愿意挑战一下，谁说这个工作女人干不了？”纪新雨坚定地说道。
2018年，纪新雨大学毕业后来到哈尔滨车务段，开启了自己的职业生涯，正式与行车系统打起了交道。自那时起，纪新雨和男同事们一起上班、下班、学习、讨论....。。一样也不落下。从信号员到助理值班员再到车站值班员，凭借自己的努力，纪新雨仅仅花了4年时间就取得了行车系统的最高职称，并成为哈尔滨车务段最年轻的车站值班员，同时也是唯一一名女车站值班员。
在这4年里，纪新雨从一窍不通到如今的独当一面，她付出了比别人更多的辛苦。孙家站行车模式复杂、客货混跑、同时办理客货运业务、列车运行方向多且密度大。平均每5分钟就有一趟列车通过，而最小列车间隙为1分钟。作为守护车站旅客、行车安全的“指挥官”，纪新雨更是分分秒秒掐着时间，一刻也不敢松懈。遇交叉进路时，应该先办理接车进路还是发车进路？什么时候排列调车进路不影响接发列车？股道运用与安排等等，都要做到心中有数。
“听惯男声的联控值班员经常会被电话里的女声‘吓一跳’。”一开始，长相秀气，温柔文静的纪新雨还不太被联控值班员信任，但是久而久之，凭借丰富的理论知识和现场经验，他们也不得不向纪新雨竖起大拇指。
深知肩负的重任容不得半点马虎，没有过硬的业务技术是难以胜任本职工作的。纪新雨一有空闲时间就抱着岗位上的规章“啃”，并与同事积极讨论；常常在车站每月进行的非正常接发列车模拟演练中，把日常学习的业务知识与实作相结合，对演练不熟悉的作业程序和用语逐条逐句记下来；经常利用电务天窗时间研究设备的操作特性，不断提高应变能力。
正是这份坚持，让纪新雨干一样通一样，在成为车站值班员之前，她在难度极大的车务段行车系统内勤助力竞赛中过五关斩六将，顺利通过了理论统考、模拟台实作考、答辩，成为该岗位的第一名。“未来，我将不断努力超越自己，努力成为车站值班员中的第一名，将行车知识吃透，更好的为铁路工作作出自己的贡献。”纪新雨笑着说道。(完)