【今日消息-天津地铁这两条线路又有新进展】
近日
天津地铁7号线、11号线又有新进展 ↓↓↓
天津地铁7号线 鼓楼站南侧主体结构顺利封顶
11月2日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中建基础牵头、中建三局施工的天津地铁7号线鼓楼站南侧主体结构顺利封顶，为后续盾构施工打下坚实基础。
鼓楼站为地下三层岛式车站，位于南门外大街与南马路交口以南，地处天津市核心区，建成后与既有2号线鼓楼站T型换乘，周边地下管线复杂，车流量密集。自进场以来，项目克服考古、地层复杂、疫情影响等诸多困难，采取“两班倒”模式，保证现场24小时不停工。同时，通过合理增加资源投入，优化施工工序等方式，提高生产作业效率。
为确保工程节点，2022年春节期间，项目全体人员坚守岗位，加班加点完成鼓楼站南侧基坑第一道冠梁砼支撑施工。在3月中旬至6月，项目仅用时2个半月完成土方开挖10万余方，鼓楼站首段基坑见底，项目正式进入主体结构施工阶段。在施工过程中，项目始终坚持高标准建设、高质量管理、高效率推进的原则，不断提升现场管理水平，严控施工质量，确保车站南侧主体结构施工顺利完成。
天津地铁11号线水上公园西路站~八里台站区间顺利贯通
近日，中交一公局集团所属八公司承建的天津地铁11号线水上公园西路站~八里台站区间左线盾构机“开拓1号”顺利接收。
天津地铁11号线全长22.6km公里，共设21站20区间。本标段承建2站2区间。其中水上公园西路站~八里台站区间全长约0.63公里，含联络通道1处，左线“开拓一号”推进过程中，下穿雨水管道、燃气管道等，侧穿南开大学多处重要建构筑物，局部穿越液化土层、承压水层，施工风险大。
针对水八盾构区间施工任务重、工期紧、风险大等特点，项目团队超前谋划，高度重视结合1标盾构区间施工工况，做好盾构机选型论证，优化盾构施工场地布置，实行关键工序卡控。在盾构推进过程中，严格监测盾构机姿态、管片变形及地面、建构筑物沉降情况，合理动态调整盾构参数，确保均在可控范围，最终按期实现水上公园西路站~八里台站区间左线贯通。
项目建成后，将与天津地铁6号线实现通道换乘，对进一步优化天津市轨道交通网络布局，显著改善中心城区西南部市民交通出行环境具有重要意义。
津云新闻记者 董立景
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