事实上，近两年，很多地方都增设了收费站。 这些“逆行”收费站引起了司机们的不满，也引起了公众的广泛关注。
205国道苏怀收费站已建成，耗资超过6000万元。
18岁司机
国家高速公路首个新收费站
唐山卡车司机刘师傅在205国道上行驶了18年。
205国道起于河北秦皇岛，止于广东深圳。 途经天津、山东、苏州等地，全长2976公里。
去年，刘师傅开车经过江苏省淮安市和宿迁市交界处时，发现国道沿线正在修建小楼。 刘师傅很兴奋，以为这栋楼是服务区，兴奋地告诉同事：“以后就有地方休息了。”
没想到，完成后，刘师傅却傻眼了。 原来是一个收费站。 “我无缘无故地高兴。我以为这对我们有好处。”
10月20日，江苏省人民政府批准宿迁市、淮安市人民政府征收车辆通行费的请求，要求建成205国道苏淮收费站并具备征收车辆通行费的条件。 据政府还贷高速公路管理部门介绍，两家公司将向地方政府联合收费，并公布各类公交车和卡车的收费标准，从10元到50元不等。
国家高速公路需要收费吗？ 不少网友提出质疑，此事很快引发争议。
事实上，国道收费在刘师傅看来并不是什么新鲜事。 多年来，他一直从唐山向常州、无锡运送货物，205国道是必经之路。
“一开始，我们都开高速公路，没钱走下去。收费站太多了。” 刘师傅数了一下，205国道以前有多个收费站。“江苏有四五个。” 这些通行费是七八年前征收的。 随着车站逐渐取消，刘师傅从高速公路改上了国道。
目前，刘师傅经过的205国道上，除了跨长江、黄河的收费站只有1个，江苏新沂也只有1个收费站，但他选择了绕行。 现在江苏新建了苏淮收费站，虽然还没有通行费，但绕行路线刘师傅已经研究好了。 “跑了这么多年，我见过的收费站越来越少，这是我第一次看到新的。” 。
来自辽宁的卡车司机李师傅也表示，自己驾驶跑车多年，从未在国道上遇到过新的收费站。 李大师不以为然，但也无可奈何。
附近居民登记的车牌
可以免费通过
205国道苏怀收费站已建成。 位于宿迁市沭阳县千吉镇新桥村附近，淮安界以南不远。 旁边的配套管理楼有工人在施工，大院的大门还没有建好。
11月11日上午，记者在现场看到，原来双向4车道的205国道，随着接近收费站，车道增多。 每个方向有4个入口，但只有最外面的入口（显示为绿色“混合车道”）可以通行，其余车道显示为“车道维护”。
除了卡车和汽车外，附近的居民也骑着三轮车或电动车经过。 收费站没有人员值班。
千吉镇居民吴先生告诉记者，11月2日、3日，工作人员通知社区群，要求所有在千吉社区登记的7座以下小型车车主从6日至7日前来取车。这个月9号。 社区提供身份证、车辆驾驶证复印件。
虽然通知没有说明原因，但居民们都知道，这是为苏怀收费站收费做准备。
“我们千吉人的车路过不收费，但外面的人要收费。” 居民葛先生听说千吉人的大型车辆也要收费。
11月11日下午，千吉社区党群服务中心一名工作人员表示，这几天收集到的信息已经上报，“对报名的人免费”。
葛先生在国道边开了一家汽车修理店。 他拥有一辆机动三轮车，但不被允许登记。 他表示，如果今后收费站另一边有车需要维修，他会增加往返费。
10亿债务和
超过6000万个收费站
在一些当地群众看来，205国道苏怀收费站的通行费收费与地方财政密切相关。 据悉，年初，江苏省统计局发布了2022年全省经济运行数据，宿迁、淮安地区GDP排名垫底。
据界面新闻报道，江苏省交通运输厅一名工作人员表示，205国道宿迁至淮安段原本是作为收费公路融资建设的，现在仍有近1%的现有债务。亿元。 该路为政府资助的一级公路，可按规定收费。
所谓政府还贷公路，是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者企业和个人有偿资金建设的收费公路。 按照规定，一级公路收费连续里程必须在50公里以上。
早在2018年，宿迁市沭阳县就申请批准在205国道上建设苏怀收费站，并获得江苏省发改委批准。 批复还提到，“为提高国道服务水平，缓解政府还款压力”，该项目总投资6865万元，全部由沭阳县人民政府融资。
有人质疑，负债10亿的情况下，花6000多万建收费站合理吗？ 需要多长时间才能拿回钱？ 11月10日，记者致电江苏省交通运输厅，一名工作人员表示没有。 得知此事后，宣传部门提供的电话一直无人接听。
专家：
政府应予以解释和引导
宿迁公路发展中心、淮安公路发展中心工作人员表示，205国道苏淮收费站收费时间尚未确定，仍处于前期准备阶段。 具体收费时间和标准将提前向社会公布。
山东交通大学交通运输与物流工程学院副教授、中国公路建设行业协会会员贾强表示，我国实际上正在逐步减少收费公路。
据红星新闻报道，据不完全统计，两年多来，全国至少新增10个国道收费站。
贾强表示，根据现行《收费公路管理条例》，江苏对国道加收收费是符合规定的，收费也得到了有关部门的批准。
在财政不足的情况下，公路收费是政府缓解公路建设和还贷压力的一种方式。 贾强提到，毕竟除了修路成本外，道路养护和人员管理也是费用的一部分。
不过，也有交通行业人士认为，江苏新设收费公路符合规定，但不符合民意。 收费前应充分征求公众意见。 业内人士建议，政府可以通过其他方式来弥补道路建设成本，比如在服务区做广告、招商引资等。
山东大学交通规划设计研究中心主任张如华认为，有明确依据的收费是合理的。 从免费到付费，政府必须考虑到公众的接受程度，给出合理的解释。 贾强也认为，政府有责任做好宣传引导。
修路是为了方便老百姓。 如果因资金不足而不修路，人们的出行就会受到影响。 “希望基础设施建设投资能够进入良性循环。” 张如花说道。