股价异常波动
与华为绑定带来的“好处”也体现在行业“代工厂”Thalys身上。
9月19日，大力士出具了《关于大力士集团股份有限公司股票交易异常波动的确认函》的回复函。 公司表示，“不存在应披露而未披露的重大事项，也不存在股票交易异常波动期间买卖上市公司股票的情况”。
本问询函系因公司股价波动而发出。
大力士股价在9月14日、9月15日、9月18日连续三个交易日偏离当日收盘价涨幅累计达20%。9月14日大力士开盘价为41.99元/股。 经过连续三个交易日的上涨，9月18日收盘价达到51元/股，累计涨幅超过20%。
突如其来的暴涨还在继续。 9月19日，塞莱斯收于52.6元，涨幅3.14%。 20日涨势回落，公司股价跌至50.6元。
香颂资本董事长沉萌认为，赛勒斯股价的上涨是由于投资者对华为相关概念的看好，并没有实际业绩的支撑。 他直言，“二级市场股价上涨取决于投资者的持续乐观情绪”。 性别。”
Thalys也感谢华为的支持。 相关人员回应记者称，“股价上涨是因为文杰M7的推出。”
“投资超5亿”
为了给M7造势，华为为其举办了新品发布会。 会上，余承东连连称赞新文杰M7“遥遥领先”，并表示，“这次文杰新M7系列变了”。 ，我们投资了5亿多。”
投资5亿元，新款文杰M7在安全性、智能驾驶、内饰等方面都做出了一些改变。
此前，老款M7在去年中国保险研究院进行的汽车碰撞测试中，A柱出现了较为明显的弯曲现象。 虽然并不代表汽车不安全，但却一直在消费者心目中打一个问号。 为了“免耻辱”，华为在安全上花费了2.8亿元，重新塑造了新M7的车身结构，改造了焊接生产线，车身采用了潜艇级高强钢，并已生产了数百辆。车辆 该汽车正在接受碰撞测试。
智能驾驶方面，新款M7将搭载HUAWEI ADS 2.0驾驶辅助系统。 余承东表示，到今年12月，华为ADS 2.0系统将能够在全国范围内实现不依赖高精度地图的高水平辅助驾驶； 内饰方面，新款M7不断创新，支持智能驾驶。 与理想L系列竞争，它在第二排增加了娱乐屏幕，加强智能驾驶与智能座舱的互动。 同时，逐渐开始做研究“取悦”顾客，向“冰箱、彩电”环境靠拢。
动力性能方面，新款文杰M7相比现款车型没有变化。 两驱和四驱版本的百公里时间分别为7.8秒和4.8秒。 纯电续航方面，新款M7的电池能量保持不变，但工况下的续航有所降低。 略有改进，两驱版本由230公里增加到240公里，四驱版本由200公里增加到210公里。
在再投资5亿的基础上，新款文杰M7共推出5款车型，售价区间为24.98万-32.98万元，加上限时优惠6000元，相当于新车从仅24.38万元。 这不仅是“体量”至今的中大型SUV市场，也将自家产品文杰M5推向了“悬崖边”。
数据显示，目前文杰M5的售价在24.98万元至33.19万元之间，与新款M7基本持平。 但车身尺寸和内部空间却完全不如新M7。 一些文杰M5老车主在网上留言，“没想到自己的车后座被人捅了一刀。”
M7发布后，国际金融报记者走访了上海多家华为专卖店。 即使是工作日，进店看车、下单的顾客也不少。 浦东一家华为专卖店店员张苏（化名）告诉记者，“我早上刚签了一笔大单，以往工作日很少下单。” 当被问及文杰M5的销量时，张苏有些无奈，“新款M7出来后，来询问M5的人就少了。是的，不过据说M5也要改款了，详情还需等待后续。” 他坦言，如果M5不做改动，未来可能就卖不出去了。
记者观察发现，上海大部分华为门店并没有展示新款M7，甚至店内也只有一台文杰M5。 张苏表示，新车太受欢迎，大部分都是用来试驾的。 目前，上海仅有交付中心展出汽车。
记者走访现场发现，相比凯迪拉克、东风两家“邻居”4S店，文杰配送中心显得更加热闹。 配送中心业务员黄丽（化名）告诉记者，9月19日，全国新M7订单数量已突破3000辆，前来试驾新车的人不少。 不过，黄莉提醒，“目前的等待期是4-6周，下单后24小时内就可以后悔，否则就要开始排产了。”
据记者观察，交付中心的试驾名单显示，9月15日至9月19日，已有60余人完成了新M7的试驾。 黄莉说，“这只是我们店里的，现在上海所有店应该都是同样的数字，甚至更好。”
局势能否扭转？
2021年底，文杰M5在华为冬季新品发布会上诞生。 头顶“华为”光环，文杰M5迅速在新势力中抢占一席之地。 去年6月，M5单月销量突破7000辆。
名气大噪后，文杰再次推出文杰M7，将品牌知名度推向巅峰。
理想汽车CEO李想曾称赞，“文杰M7的发布和运营，直接让理想ONE陷入瘫痪，我们从来没有遇到过如此强大的对手，很长一段时间以来，我们都毫无还手之力。”
但文杰的高人气和销量只持续了一年。 去年，文杰累计销量达到7.5万辆，其中M5累计销量超过5.7万辆。 今年年初，特斯拉的降价令大多数车企措手不及。 虽然文杰及时跟进，宣布对其部分车型进行调价，但文杰M5 EV调整后售价25.98万元起，文杰M7调整后售价28.98万元起，降价幅度之大为3万元，但这并不能帮助其销售增长。 相反，销量却越来越少。 数据显示，截至8月30日，文杰今年累计销量仅为3.52万辆，月均销量始终只有4400辆左右。
余承东将此归因于产品正处于升级阶段，“文杰目前正处于产品升级阶段，包括迭代高端智能驾驶车型。由于尚未开始大规模试驾和交付，这“对这段时间的销售产生了一定的影响。影响。随着Cyrus产能的提升，销售将会改善。”
事实上，文杰销量下滑的另一个原因是华为对文杰的态度。
今年3月，“华为文杰”标识出现在文杰门店、官方微博等地。 直到3月31日，华为创始人任正非再次强调“华为不造汽车”，该店开业还不到10天。 一夜之间，华为的LOGO被移除，文杰也不被允许使用华为的名字进行宣传。
当时，上海黄浦区一家华为专卖店的销售人员刘能（化名）告诉记者，大多数消费者都是冲着华为而来的。 华为此次拉开距离后，店里看车的人数明显减少。
让人意想不到的是，在非生产事件发生六个月后，华为专门召开了新品发布会M7的发布会。 这以前从未发生过。
盘古智库高级研究员姜瀚分析，华为一直致力于推广自己的智能汽车解决方案，而Cyrus是华为在智能汽车领域的合作伙伴之一。 因此，华为为文杰举办发布会，可以提升文杰的品牌形象和知名度，也可以进一步推广华为的智能汽车解决方案。
随着新款M7的热销，姜瀚表示，目前M7的市场认可度比较高，可以提升其市场份额和销量，有可能成为行业重振销量的主力输出。
不过，汽车分析师钟石认为，“行业面临的问题单靠新车是无法解决的”。
事实上，M7想要有动力，除了有华为的支持外，还需要找到自己的立足点。 从定位来看，新款M7面向家庭用户，与理想定位不谋而合。 发布会上，余承东在对比各项指标时多次提到“友牌L7”。
在30万元以上市场，理想的优势较为明显，但在25万-30万元市场，还有很大的空间。 文杰M7的起售价比理想L7低7万元。 性价比具有一定优势，但最终能否帮助文杰重回巅峰，还有待市场检验。
本文来自：国际财经报