作者 | 第一财经日报 陈珊珊
当地时间8月10日，美国交通部发布最新通知，批准中国航空公司进一步增加中美直飞航班。
此前几天，中方刚刚批准恢复包括美国在内的第三批多国团队游。
据第一财经记者了解，国航、东航已向美国申请中美航线增班，中美航线机票价格预计将进一步下跌。
从 9 月 1 日起可增加额外课程
据美国交通部最新公告，自9月1日起，中国航空公司获准每周运营18对中美直飞客运航班，并将增至每周24对。从 10 月 29 日开始的一周。
目前，中国航空公司每周运营12对往返中美的直飞客运航班，这意味着10月29日之后这一数字将增加一倍。
据第一财经记者了解，目前中国有国航、东航、南航、厦航四家航空公司开通中美航线。 其中，洛杉矶每周有8个直飞中国的航班（南航2个航班、厦航3个航班、国航2个航班、东航1个航班），成为美国直飞大陆航班最多的城市中国。 中国航空公司每周剩余4个直飞航班均飞往纽约。
中美两国近期发布的一些政策和声明，为中美关系进一步拓展提供了更加乐观的预期。
6月18日，美国国务卿布林肯访华期间，中美双方同意鼓励扩大两国文化、教育交流，并积极讨论增加中美间客运航班。 欢迎更多的学生、学者、工商界人士前来参观。 各国之间互访并为此提供支持和便利。
就在前天，中国文化和旅游部公布的第三批出境团队游国家也包括美国，这也为中美扩班提供了政策支持。
随着中美直飞航班数量的进一步增加，也意味着机票价格将进一步下降。
航空公司已申请增加航班
就在昨天，国航向美国交通部提交了最新的中美直飞航班计划，美国交通部增加了每周一班北京-洛杉矶航班。
最新航班计划为2023年8月25日至10月27日每周五申请加开北京至洛杉矶往返航班。
随后，东航还向美国交通部提交申请，增加每周一班上海至洛杉矶的往返航班。 预计中国南方航空和厦门航空也将提交新的增航申请。
疫情前，海南航空、四川航空、首都航空等中国航空公司均开通了中美航线。 对于是否会有更多中国航空公司申请增加中美航线航班，民航业内人士李汉明询问。 记者分析，美国的地面服务资源和人员还比较缺乏。 如果你想飞往美国，你需要评估当地的资源是否可以匹配。 此外，国际学生在9月份之后开始开学，此时是中美市场的淡季。 航空公司还需要评估是否可以增加航班。 收入。
这其实也是美国航空公司不急于增加中美之间航班的重要原因。 在人力资源有限的情况下，他们多飞一些比增加中美航班更容易赚钱的欧美航线可能更有利可图。
据记者了解，即使航班数量增加到每周24对，中美之间的航班数量与疫情前相比仍相去甚远。 疫情发生前，中美之间每周有300多个直航航班。 目前航班量还不到疫情前的十分之一。 中美之间仍有大量旅客需要中转。
不过，也有新的美国航空公司希望进入这个市场。 就在7月底，美国交通部发布公告，批准美国航空公司每周新开4条纽约肯尼迪-上海浦东航线。 这家新获得中美空中交通权的美国航空公司也叫中国东方航空，但它能否飞还需要中国民航局的批准。