11月23日，有汽车博主爆料称，比亚迪将为部分车型增加新的销售政策。 涉及秦PLUS、宋Pro、宋PLUS、唐、汉等车型，补贴金额5000元至1万元不等，并可与现有优惠叠加。
“今天刚拿到折扣信息，不过比网上的折扣价差要大一些，具体情况需要你去店里商量一下。” 电话确认优惠后，比亚迪王朝网络销售人员再三催促记者来店采访。
一位业内人士向蓝鲸财经表示，在如此复杂的市场环境下，各车企在年底都面临着抢客户、完成年度销售目标的压力。 即使像比亚迪这样领先的自主品牌也必须密切关注销量。 压力。
最高优惠2万元，订车时可预留优惠名额
随后，记者来到北京一家比亚迪王朝网店。 在询问了网上传出的折扣信息后，销售人员立即表示，折扣比网上传出的要大，但没有谈及折扣叠加。
“今天刚刚给该地区的折扣是直接折扣，和之前的折扣没有重叠。不过，这次降价只到11月30日，时间比较紧张，很多顾客还不知道。” ”
根据销售提供的信息，比亚迪汉车型目前优惠幅度最高。 “普通车型优惠1万元，续航715公里和四驱版可优惠2万元。”
此外，宋Pro车型直接降价8000至10000元，元PLUS和秦车型分别直接降价3000元和10000元，唐DM-i车型降价10000元根据配置不同，价格从15000元到15000元不等。 销售强调，除了上述直接现金折扣外，购车者还可以享受薄膜包装和免费赠品等传统装饰折扣。
在沟通折扣信息的同时，消费者纷纷来到店内看车、询问最新优惠信息。
当被问及未来是否会有更大折扣时，销售人员告诉记者，目前折扣信息是实时变化的，无法提前获取厂家信息。 看到记者的担忧，销售人员直言，优惠购车可以“灵活”操作。 “你可以先订车，这样可以享受目前的优惠政策，如果12月份降幅较大，可以重新下单。”
你想要销量还是利润？
比亚迪打出“降价牌”后，坐在牌桌上的竞品选择了跟风。
11月24日，广汽艾安推出“三年10万元0利息”金融购车计划，进一步降低购车门槛。 此举更多针对的是网约车市场以及对月费敏感的用户。 随后，业内预测，艾安选择跟进打折后，部分车企也会效仿，以争夺市场。
三季报数据显示，比亚迪今年三季度归属于母公司的净利润为104.13亿元，同比增长82.16%，其中自行车净利润约为1.03万元。 凭借孤独的利润水平，比亚迪似乎获得了市场的“卷入权”。 此前，比亚迪董事长王传福表示，未来三到五年比亚迪将打价格战，或者在利基领域发起价格竞争，比亚迪已经做好充分准备。
但从目前公布的三季度业绩来看，“增收不增利”正在成为常态。 营收和净利润的下滑也让车企疲于应对“价格战”。
乐跑科技高级副总裁曹力认为，一个健康的品牌不应该只是打价格战，而是如何满足用户的价格预期，以自身的竞争力提供更具竞争力的产品。 “一味地打价格战，最终会带来一个人无法生存、没有利润、产品越来越差的事实。”
奇瑞控股集团董事长尹同跃也表示，在新能源领域，亏损永远无法换取销量。
值得注意的是，新一轮价格战之后，行业将迎来新一轮洗牌。 龙头企业将利用规模和成本优势不断对市场施压，导致部分品牌在应对价格战的同时，减少技术和产品能力的投入和创新，从而失去核心竞争力，被行业淘汰。 。
对于新一年的竞争形势，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王霞强调，盈利竞争将逐渐成为焦点未来的竞争。