车西文| 小涵
据车东西7月11日消息，美国电动汽车初创公司法拉第未来当地时间周一确认，将暂停在美国内华达州建厂的计划，转而寻求利用现有工厂实现其首个... FF91车型量产（OEM）。
内华达州州长经济发展办公室也在一份声明中表示，根据内华达州与法拉第未来签署的协议，只有在后者此前宣布的10亿美元投资全部收到后才能获得内华达州政府的支持。 资金。
法拉第未来成立于2014年，乐视网是其主要投资者，贾跃亭甚至担任法拉第未来董事会主席一职。
显然，法拉第未来宣布暂停工厂建设、寻求代工，恰恰是受到乐视网近期发生的一系列危机和变化的影响——日前，融创中国全面接管乐视网资产，贾跃亭也宣布他辞去乐视网董事长职务，专注于乐视汽车业务。
事实上，自去年年底乐视网融资危机曝光以来，法拉第未来就一直受到牵连。
法拉第未来于2015年12月宣布将在美国内华达州建厂。 然而，除了沙漠中的一块土地外，法拉第未来工厂地址上并没有竖立任何建筑物。
（法拉第未来工厂旧址）
去年下半年，乐视网曝出财务危机，法拉第未来也进入了艰难时期。
首先，十几位高管辞职，包括总法律顾问兼分管政府事务的副总裁James Chen、首席财务官David Wisneiski、产品战略总监Robert Filipovic、公共关系总监Stacy Morris、Marco Mattiaci首席品牌业务运营官和首席品牌业务运营官 Marco Mattiaci。 Joerg Sommer，产品运营副总裁等。
随后，外媒爆料法拉第未来内华达州生产基地因拖欠供应商账款而被关闭，部分供应商甚至已将其告上法庭。
不过，法拉第未来仍然表现良好。 在人员和资金的双重压力下，它于去年1月在CES2017上推出了首款量产车FF91——一款拥有1000+马力、0-60英里加速的汽车。 这是一款耗时2.39秒、配备自动驾驶功能的豪华电动汽车。
（贾跃亭出席FF91发布会）
但尴尬的是，由于高管辞职严重，整个发布会由其分管技术的高级副总裁尼克·桑普森主持并致辞，COO、CEO、总裁均不见踪影。 等待角色出现。
在FF91跌跌撞撞发布后，法拉第未来仍未走出危机。
今年2月初，法拉第未来诚实表示，由于发布会耗资巨大，不得不缩减工厂建设计划——从原规划的300万平方英尺（约27.8万平方米）面积，年产10万台的规模，缩减至65万平方英尺（约6万平方米）年产1万台的规模。
根据法拉第未来的计划，工厂将缩减至至少一家，因此只能勉强保证其首款车型FF91的量产进度，从而实现其2018年的交付计划。
但现在看来，如果法拉第未来想要继续实现2018年交付FF91的目标，OEM只能是其唯一的选择。