备受争议的“固定价格”
周末晚上8点，网约车司机老张的接单系统中，弹出了一张从市区到高铁站的“固定价格”订单。 看了目的地后，他犹豫了一下，就接了单。 。
老张正在等待。 9点以后高铁站可能会有大单。 “我们一般不想接受这样的订单，也不想开启接单提醒。” 老张有些无奈。 在线叫车系统将首先向乘客推送最便宜的车。 相应地，司机终端也会收到更多的“定价”订单。
所谓“固定价格”订单，是指乘客选择目的地后，网约车平台会给出固定价格。 无论距离是否变化、路况是否拥堵，乘客最终支付的票价始终保持不变。
“固定价格通常每单十几块钱，除去成本和平台佣金，几乎是浪费钱。” 老张抱怨，网约车司机的收入一般由订单费、附加费和奖励组成。 除了基本订单费外，额外奖励曾经是司机的重要收入来源。 “过去，金牌车手仍然可以获得很多奖励，但现在不再是这样了。”
老张从事网约车司机近10年。 经过很长一段时间，他摸索出了相对高效的接单规则：如何避免车辆拥堵、哪个位置接单率高、哪种订单类型收入高……运气好的时候，老张大约可以赚1万到1.5万元，但扣除成本后，他的净收入还不到1万元。
在很多人看来，网约车司机是一份收入高、准入门槛低的好工作。 “但这只是过去的事情，现在越来越难做到了。” 老张表示，网约车市场竞争日趋激烈，不少平台都以“低价拉订单量”作为营销策略，但当遇到路况复杂、拥堵的情况时，司机的利润和收入根本无法得到保证。
“固定价格订单的佣金与其他订单相同，因此比实时定价要不利得多。” T3平台上的一名网约车司机抱怨不已。 他曾经在高峰期接过固定价格订单。 原本预计需要20分钟。 路程将近一个小时，时间成本和油费都比票价高很多。 不过，这些损失并不是由网约车平台承担，而是由司机个人承担。 “我跑的时候真想生气，但不听命令我就做不到。”
“固定价格”该取消吗？
随着“固定价格”讨论的增多，各地监管部门也在加强对网约车平台和聚合平台的管理。
7月25日，武汉市交通运输局等部门联合约谈高德、星辉出行、风云出行、多度易游等9家网约车平台负责人； 7月31日，深圳市交通运输局、深圳市公安局、深圳市市场监督管理局联合对滴滴出行、高德两大龙头平台进行警示约谈； 8月11日，合肥市市场监管局近日联合市交通局、交通局等部门约谈了该市主要网约车平台企业； 8月14日起，上海交通新业态协同监管专班，市交通委、市市场监管局等部门对上海18家合规企业进行了约谈。 网约车平台企业、滴滴出行、高德网约车平台进行联合采访...
值得一提的是，多地监管部门约谈主要集中在定价问题、合规问题等方面。
“我们拿到的钱比以前少了，起拍价没变，但里程费少了。” 司机给记者算了一笔账。 今年5月之前，他的10公里订单可以拿到20辆。 元，但现在10公里只能拿到18元甚至更少。
时间是网约车司机最大的成本。 “既然做一趟，就要考虑利润，不赚钱，就没人接订单。” 司机透露，平台每笔订单的佣金比例在20%至25%之间。 为了降低成本，他们接受订单有时我们不可避免地加快速度或走捷径。 “我们别无选择，只能赚点钱。”
“固定价格还有一个好处，就是系统会派出更多的订单。” 司机表示，虽然平台并没有对司机接单提出“固定价格”要求，但如果不想接单，只需要关闭系统后台功能即可，但他发现，如果不接单，如果不接受“固定价格”订单，将很难收到其他普通订单。
现实情况是，大多数网约车司机都厌恶“定价”订单，但又不得不接受“定价”订单。
与司机不同，许多乘客更愿意接受“固定价格”订单。 文丽打车时经常选择“固定价格”。 “毕竟价格比较合理，也不用担心时间费，更不用担心司机故意浪费时间或者绕路。”
滴滴出行工作人员表示，8月2日，特惠订单司机端实时定价在济南、珠海等城市试行。 当实际里程和时长超过预计里程和时长时，系统将根据驾驶员的实际行驶情况计算价格。 给出一个新的价格。
高德地图打车界面仍存在“固定价格”模式
记者发现，滴滴打车在特快专列中仍贴有“固定价格”标签，但定价规则显示，“固定价格”为预计支付金额。 若实际还车地点距原目的地较远，或实际里程与原里程偏差较大，则将根据实际里程和时长重新计算固定价格。 同样，高德地图上依然有“固定价格”，并附有“单一价格，不因堵车涨价”的备注。 乘客乘坐出租车时仍会优先查看“固定价格”订单。
“一价”仍需寻找更好的解决方案
争议背后，问题根源在于网约车市场供需失衡，“固定价格”定价机制仍需寻找更好的解决方案。
山东财经大学经济学院副院长张明志认为，网约车平台出现“定价”的根本原因是网约车服务数量大幅增加，导致网约车市场趋于饱和。 作为供应商，网约车平台拥有充足的运输能力。 对于消费者来说，有很多选择。 这也导致了平台之间的激烈竞争。 为了有利地竞争，各个网约车平台都会采取一些独特的定价机制，特别是“固定价格”和“优惠价格”。
张明志分析，“固定价格”定价机制是否合理，取决于网约车平台的固定价格是否低于市场价格。 “如果‘固定价格’与实时价格相差不大，消费者就会愿意接受，司机也愿意接受订单，这也是正常的市场行为。” 如果“固定价格”明显低于市场价格，显然会涉及不公平价格竞争。
网约车市场已从流量竞争转向服务竞争。 张明志表示，网约车平台未来运营要考虑多方面因素，首先是要立足运营安全，保证服务质量。
网约车平台本质上是一种出行服务，这是它的核心。 张明志建议，平台应充分考虑司机和乘客双方的权益。 只有双方权益得到充分保障，平台才能在未来的市场竞争中保持优势。 对于网约车平台来说，必须针对不同的服务类别建立相应的定价机制。 只有建立相应的门槛，加强监管，优化运营规则，网约车平台的竞争力才能日益增强。
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