来源：新华社
近日有消息称，“上海绿卡和蓝卡将于明年年中合并，今后不再发放新的绿卡”。 同时提到，“相关政策有6个月的过渡期，绿卡用户可以通过缴纳牌照费转为蓝卡”。
4月12日，上海辟谣平台查阅了上海市发改委网站等新能源车牌政策制定发布平台。 目前还没有与新政相关的消息。
当日，上海市经济和信息化委员会主任吴金城参加“民生访谈”活动，回答媒体有关新能源牌照政策的提问：“牌照是一项公共政策，通常是做出了非常谨慎的决定，插电式混合动力车型是免费的，去年底就到期了，纯电动车牌照还是免费的，可以免费申领。”
吴金城还表示，现在新能源汽车肯定会面临车辆保有量增加和道路承受能力的问题。 “如果每个人都开电动车，就可以免费获得车牌，这很好，但如果汽车越来越多，道路越来越拥堵，每个人的体验都会下降，所以我们必须找到一个平衡点。”
值得注意的是，吴金城特别提到，年底前电动车牌照政策肯定保持不变，申请依然免费。 明年会有什么样的政策将重新审视。
据了解，目前，上海对燃油车和电动车有不同的上牌政策。 燃油车需要先领牌照才能上牌，价格在9万元左右。 新能源汽车可直接上牌。 2022年底前，插电式混合动力汽车可直接上牌。 从2023年起，它们需要像燃油车一样通过牌照拍卖获得牌照资格。
上海电动车明年会失去直接牌照吗？ 吴金城在回应中没有明确表示，但有一点是肯定的：相关政策正在收紧。
客运协会秘书长崔东树此前接受潮讯报记者采访时表示，客运协会已向国家相关部门提出绿色牌照与牌照合并的建议。
崔东树认为，绿卡的出现阻碍了新能源汽车产业的发展，而给予绿卡特殊待遇也加剧了城市拥堵。 “新能源汽车专用牌照具有很强的歧视性，扭曲了汽车产业的自然发展。现在，新能源汽车已经完全在市场上立足，没有理由在应用上与传统汽车有所不同。”交通规则。”
事实上，为了推广新能源汽车，上海、杭州、北京等限牌城市对新能源汽车的上牌和流通给予了特殊政策，促进了新能源汽车产业的发展。
在汽车销量面临阻碍的当下，新能源汽车依然实现快速增长。 乘联会数据显示，3月份国内新能源乘用车零售量达54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%； 1-3月，国内新能源乘用车零售量131.3万辆，同比增长22.4%。
此外，限牌城市的优惠政策也对新能源汽车的销售起到了促进作用。 以今年2月份为例，上海在全国城市新能源汽车零售量排名中位列第一，其次是杭州、深圳、广州、郑州、成都、重庆、北京、苏州、西安，分列第二至第十位。 其中，上海、杭州、深圳、广州、北京均为限牌城市，在牌照、通行等方面对新能源汽车给予特殊待遇。