当前，中国车企走出去正如火如荼，但进军欧洲市场却相对复杂。 首先是政策因素。 今年9月，欧盟委员会宣布对中国进口电动汽车正式启动反补贴调查。 二是欧洲市场是BBA等豪华品牌的大本营。 用户对高端体验要求高，市场竞争激烈。 我们必须坚定立场。 高跟鞋并不容易。
针对欧盟反补贴调查，今年10月，长城汽车总裁穆锋在微博表示，长城汽车已于10月11日率先提交应诉材料。海外，但我们坚定不移，加快走出去的步伐。” 他当时透露，长城汽车已经开始推动欧洲工厂选址，将在欧洲推出更多新能源车型，并加速在欧洲建立本土化研发。 团队将更多新能源、智能技术和资源引入欧洲。
现在来看，欧盟的反补贴调查对长城汽车在欧洲的扩张计划影响不大。
从具体的海外战略来看，中国车企有两种模式：一是出口产品外销的轻资产模式，二是本地生产、本地销售的本土化模式。 长城汽车选择了后者，需要更大的资源投入，但也将更有利于在当地市场的长期发展。
在2022年海外经销商大会上，长城汽车确定了最新的全球品牌战略：以长城汽车品牌为核心，根据哈弗、蔚来、欧拉、坦克、长城五大品牌的品类特点，在海外制定不同的发展路径并结合不同国家和地区的市场和产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态系统。
据知情人士透露，长城汽车此次计划进入的8个欧洲新市场分别是意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士。 目前，长城汽车海外品牌长城汽车已启动欧洲地产及销售规划，并启动研发中心选址工作。 在德国、英国、爱尔兰、瑞典等欧洲国家，长城汽车已与当地合作伙伴建立了合作关系，与其他市场合作伙伴的协议也在筹备中。
近日，长城汽车旗下WEY Latte PHEV（WEY 03）刚刚在欧洲正式上市，售价47990欧元起（约合人民币37万元）。 值得注意的是，这个价格不仅高于国内价格，而且与欧洲在售的豪华车型处于同一水平，正在进入BBA豪华品牌的腹地。