8月15日，扬子江造船集团与日本三井E&S造船、三井物产株式会社共同组建的扬子三井造船有限公司正式揭牌投产。 集团董事长、实际控制人任元林没有出席——他从8月9日起就已经“休假”了。
扬子江船业8月14日发布公告称，任元林正在协助政府部门进行保密调查，但他并非调查主角，董事会已批准其休假，以尽快完成调查并复工。 。 扬子江船业强调，公司业务和运营不会受到调查的影响。
被誉为“中国私人航运大王”的任元林将扬子江造船打造成中国最赚钱的船厂。 公司新船订单量也保持中国第一、全球前五名。 “休假”期间，集团CEO及其儿子任乐天将暂时代理董事长——任元林三年前推出的“接班计划”如今已在使用。
在造船市场，“船王”任元林如鱼得水； 而在A股资本市场，任元林并不陌生。 除了与妻子直接持股外，他还通过多份马甲布局多家公司，而在备受关注的2014年前后的壳牌资源中，曾参与多家ST公司的重组，但也遭到质疑。
渡过亚洲金融危机
扬子江造船集团的历史可以追溯到1956年，当时还只是一个县级造船厂。
1972年高中毕业后，19岁的任元林被分配到造船厂当学徒。 学习造船技术两年后，他报考了江苏中央广播电视大学经济管理专业。
任元林的经济头脑在那时就逐渐显现出来。 他在接受采访时说，“在江阴街上，一张面值100元的国库券卖到85元，在上海可以卖到87元。当时一个月的工资只有30元，我积累了面值一万元的国库券，拿到上海去卖，赚了200元的差价，这么点钱很容易赚到，原始资金就是这么赚的。 ”
据报道，任元林用一部分钱吃了几顿红烧肉，剩下的钱买了英文书和磁带：因为当时船厂的很多零件都来自国外，“没有说明书就看不懂说明书”。懂英语。” 1985年，任元林破格晋升为副所长。 十二年后，任元林成为扬子江造船厂的“掌门人”。
那是1997年，任元林上任后首先要解决亚洲金融危机带来的困难：高度依赖东南亚市场的扬子江船厂接近“零订单”。
任元林做出了一个大胆的决定。 他向政府申请重组——将船厂私有化，邀请管理层和1000多名员工入股，筹集资金2200万元。 1999年12月，江苏扬子江船厂股份有限公司挂牌，中国第一家由国有船厂改制而成的民营造船控股公司诞生。 任元林取消了修船、拆船业务，开始大力发展造船业务。 他将原来供应东南亚市场的3000吨以下驳船逐步调整为供应欧美市场的高科技、高附加值集装箱船。 就这样，扬子江船业的万吨级远洋船舶开始出口到德国、加拿大、英国、意大利等欧美国家和地区。
2007年4月，“扬子江船业”股票在新加坡正式上市，通过上市筹集资金超过100亿元，避免了民营企业在资金方面的劣势，“也使企业管理更加透明、规范、规范”。有效的。” ”
扬子江船业集团从一家名不见经传的地方造船厂发展成为中国最大的民营造船企业、世界十大造船企业之一。 “拥抱资本是民营企业渡过产能洗牌寒冬的重要支撑”，任元林曾在接受采访时直言，“如果不是我当厂长，这个厂肯定会倒闭！”
一度成为“中国最赚钱的船厂”
公开报道显示，2008年全球金融危机爆发后，国际船舶市场迅速从买方市场转向卖方市场。 任元林提出，“扬子江船厂要通过加快转型升级，争取比其他船厂晚两年进入衰退、早一年复苏”。 扬子江船业集团积极推进精密造船、数字化造船，已进入20.8万吨级超大型散装造船行业。 货船、26.1万吨超大型矿砂船、40万吨超大型矿砂船、2.75万立方米液化天然气运输船、海上钻井平台等高科技、高附加值产品的国际市场。
未来十年，当我国造船业持续面临倒闭潮时，扬子江船业抓住机遇逆势而上。 今年5月，他在接受新华日报财经记者采访时表示，“与同行相比，扬子江船业造船的经济成本有5%左右的优势。” 正是在这样的背景下，公司经济效益、订单持有量和交货能力均位居中国第一、全球第五。 证券时报e公司记者还整理了长江船舶工业近年来的数据。
我们先看“船”：
2015年至2017年，扬子江船业交付新船数量分别为36艘、39艘、33艘。 2018年，新船交付数量猛增至46艘。
扬子江船业的可持续发展能力也可以从新船订单数量看出。
2015年，扬子江船业获得新船订单37艘，总价值约22.5亿美元，国内造船市场份额由5%提升至10%左右；
2016年，扬子江船业共获得订单19艘，总价值8.23亿美元； 年末在手订单85份，价值43亿美元；
2017年，扬子江船业共接到订单74艘，总价值21亿美元。 年末在手订单总数123份，总金额47.1亿美元，位居中国第一、全球第三；
2018年，扬子江船业共接到订单36艘，总价值15亿美元。 年末在手订单113份，总金额39亿美元，位居中国第一、全球第五。 “这足以确保集团的船厂设施利用率在2021年之前保持优异，并为集团提供稳定的收入。”
然而，2019年上半年，扬子江船业仅接到5艘新船订单，总价值2.09亿美元。 扬子江船业在公告中表示，2019年上半年全球新造船订单吨位同比下降50%。 基于对经贸前景的判断，以及即将生效的“限硫令”的影响，船东们的情绪并不高涨。 截至2019年6月30日，集团手上订单总数为85份，总价值31亿美元。 随着船东信心的重建，2019年上半年订单紧缺的局面有望得到缓解。
我们再看看“钱”：
2017年，扬子江船业集团总收入192.06亿元，同比增长27%； 归属于股东净利润29.31亿元，同比增长67%； 2018年，扬子江船业集团总收入232.38亿元，同比增加272.38亿元。 增长21%； 归属于股东的净利润36.14亿元，同比增长23%。
值得注意的是，从2009年的营业收入106.24亿元到2018年的营业收入232.38亿元，扬子江船业集团10年间营业收入翻了一番，增幅达118.7%。
2019年一季报显示，扬子江船业集团一季度营收63亿元，同比增长27%； 净利润达到8.24亿元，同比增长38%。 “截至2019年3月31日，扬子江船业集团财务状况良好，净现金19亿元。”
8月6日，任元林“休假”前批准的扬子江船业第二季度财报显示，第二季度销售额70亿元，同比下降12%； 净利润9.36亿元，同比下降6%。
初步测算，扬子江船业集团上半年实现营收133亿元，净利润17.6亿元。 扬子江集团在公告中强调，现有订单足以确保集团船厂设施在2020年底前保持健康的利用率，并为集团至少未来1.5年提供稳定的收入来源。 在任元林的带领下，扬子江船业集团利润连续多年位居中国造船业第一，成为“中国最赚钱的船厂”。
任乐天亮相新工厂揭牌仪式
在2016年年报中，任元林披露了“接班人计划”：
“集团管理层继任计划进展顺利。” 任元林在年报致辞中表示，任乐天自2006年起在集团各业务部门担任管理职务，并于2015年5月1日被任命为集团首席执行官。“同时负责集团旗下扬子新福的运营”船厂方面，他带领团队解决了新船厂建厂之初的各种问题，实现了6艘万吨级集装箱船的顺利按时交付。”
任元林当时表示，在全面负责和掌控集团造船业务的过程中，任乐天表现出了高度的成熟度和监管各项业务、协调各方资源和利益、解决问题的能力。 这确保了船舶的及时交付，也是船舶质量不可或缺的一部分。”
公开资料显示，任乐天出生于1982年，2005年毕业于英国南安普顿大学。
8月15日上午，扬子三井造船有限公司揭牌仪式在扬子江船业集团太仓基地举行。 这家新公司由扬子江船业集团与日本三井造船株式会社、三井物产株式会社共同投资设立，总投资2.97亿美元，其中扬子江船业集团持股51%。合资造船厂。
扬子江船业8月14日发布公告称，任元林正在协助政府部门进行保密调查，但他并非调查主角，董事会已批准其休假，以尽快完成调查并复工。 。 “休假”期间，集团CEO及其儿子任乐天将暂时代理董事长——任元林三年前推出的“接班人计划”现已投入使用。
公开报道显示，任乐天以扬子江船集团总经理、扬子三井造船董事长身份出席仪式并发表讲话，“扬子三井造船将整合扬子江船集团的柔性体系和成本控制能力，日本三井造船的发展。” 设计、质量管理和售后服务，以及三井物产强大的全球销售优势，专注于建造各类商船。 除常规散货船外，未来以油轮、化学品等液体货船、LNG、LEG、LPG等高科技、高附加值清洁能源船舶为主要产品，目标成为具有国际竞争力的造船厂。”
直接现身持股
任元林不仅是中国的“船王”，也是中国最赚钱的船厂。 在A股也动作频繁，但大多低调，通过多枚马甲进行操作。 只有少数公司是任元林或他的妻子陈丽君直接现身持股的。
2017年至2018年，任元林及其控制的江苏瑞源，以及其妻子陈丽君、侄女李梦珠等人组成一致行动小组，两次举起瑞丰高材之名。
2017年一季报，任元林首次出现在瑞丰高科股东名单中，持股865.7万股，占比4.2%，成为第五大流通股东。 在瑞丰高科2017年半年报中，任元林一度减持。 截至2017年三季度末，其持股731.7万股，占比3.54%。 此外，陈立军、李梦竹曾于2017年9月、2017年10月增持瑞丰高科。2017年11月，江苏瑞源以大宗交易方式购买该公司股份。 这是任元林第一次对瑞丰顶尖人才举旗。
随后2018年3月28日，瑞丰高新发布公告称，江苏瑞源投资有限公司通过大宗交易方式购买公司249.53万股股票。 除任元林等人此前一致行动人持有的股票外，任元林等人持有的江苏瑞源投资有限公司股份合计占总股本的10%，构成第二次竞购。
第二次举旗时，江苏瑞源表示，不排除未来12个月内增持上市公司股份的可能性。 随后，2018年4月16日和2019年1月21日，江苏瑞源两次通过大宗交易增持瑞丰高材股票。 截至2019年一季度末，任元林及一致行动人合计持有瑞丰高材股份约3057万股，占公司总股本的14.47%。 进一步逼近瑞丰高材实际控制人、第一大股东周世斌的持股比例（22.27%）。
此外，任元林和妻子“陈丽君”的名字也一起出现在ST中南大股东名单中。 2014年上半年，任元林短暂进入ST中南前十大股东，持有145万股。 ST中南2019年一季报显示，陈立军为其第七大股东，持股2075万股，占股1.47%。 陈丽君早在2016年二季度就进入ST中南前十大股东，其持股比例未发生变化。 上述股权也被视为任元林妻子的股权。
除了持有ST中南，“陈立军”这个名字还曾出现在华丰股份（上市至2018年中期）、三房巷（2017年上半年）、安讯士科技（2013年底左右）、惠而浦（2012年第一一季报）前十大股东。
陈丽君被誉为扬子江船业的“干妈”，但有关她的公开信息却很少见。 从华丰股份招股说明书中可以确认，陈丽君是华丰股份董事陆峰的母亲，而华丰股份陈丽君并非任元林的妻子。 但在惠而浦，任乐天和陈立军曾峰分别出现在公司2011年中和2012年一季度报告的大股东名单中。陈立军是安讯士科技和三房祥的股东，无法判断，但他们的持股比例风格与惠而浦类似，股份数量较少，外观短期。
错综复杂的“马甲”
任元林虽然掌舵着我国首家海外上市造船企业，但在A股市场上却一直以“低调”着称。 瑞丰高科这样的案例很少，而且大多以马甲的形式出现。
其中，凯文教育（原名中泰桥）是任元林通过多位马甲深度参与的公司。 凯文教育中报显示，扬子江船业直接控股的江苏恒源房地产开发有限公司（恒源地产）持股1.48%，为第九大股东； 与扬子江船业关系密切的江苏环宇投资发展有限公司（简称江苏环宇投资发展有限公司）持股1.48%。 环宇投资）持股1.82%，为第五大股东。 两家公司的持股比例较前期均大幅降低。
凯文教育的前身是金泰有限公司。早在2005年，江苏扬子江船厂（扬子江船业前身）就通过转让成为金泰有限公司第一大股东，持有47.35%的股份。 2005年8月，扬子江船厂将其持有的中泰有限公司（更名为金泰有限公司）12.35%的股权，投资金额1130.02万元转让给环宇投资； 2006年5月16日，扬子江船厂转让其持有的中泰有限公司12.35%股权，中泰有限公司35%股权转让给江阴泽洲投资。
此后，泽州投资与环宇投资进行多次股权转让，环宇投资以44.84%的股权成为其第一大股东。 2012年3月凯文教育上市时，前两大股东为环宇投资持股45.65%、泽州投资持股13.48%。 恒源地产持股3%，为第九大股东。 上述企业均与扬子江船业有着密切的关系。
工商数据显示，环宇投资重要股东中，陈宇、王丽曼、陈丽亚分别持股43.49%、18.86%、17.00%； 泽洲投资最初由王丽曼和陈丽亚成立，分别占股52%和52%。 48%。 2016年，股东变更为刘峰、陈丽亚； 2014年，扬子江船业以3亿元全资收购恒源地产，但2016年变更为刘峰、陈丽亚通过泽洲投资间接控股。 公司。 七查查显示，刘峰、王丽曼、陈丽亚旗下的企业大多与扬子江船业关系密切。 公开资料显示，刘峰现任（或曾任）扬子江船业资本管理部部长、总经理助理、集团副总裁。 王丽曼担任扬子江船业集团副总经理，陈丽亚被认定为扬子江船业公司关联自然人。
由于各种关系，人们认为凯文教育刚上市时的真正老板是任元林。 但凯文教育上市后，相关公司逐渐退出。 泽州投资已于2014年第二季度从凯文教育前十大股东中消失。恒源地产、环宇投资近两年也频频减持。 凯文教育表示，2019年中报中，两家公司持股比例分别为1.48%和1.82%。 凯文教育也成为第八国资控股集团控股的企业。
此外，“长江集团”的投资也已涉足新三板。 根据最新持股记录，刘锋控制的江苏新洋船舶投资有限公司（新洋船投）也于2018年进入新三板，前十大股东为中科科技（871247）、敬业轴承（833157） 。 敬业轴承也于今年3月宣布计划IPO，进入上市辅导阶段。
凭借错综复杂的股权控制关系和庞大的资本运作平台，“扬子江集团”公司在2014年前后涉足多家ST公司重组，当时壳资源备受关注，其中包括*ST宝前的前身*ST中大重组、包括最大民营铁路公司*ST国恒的重组、协鑫能科（*ST峡科）的重组，也伴随着诸多质疑。
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