导读 11月28日下午，位于北京市门头沟区国道109新线高速公路安家庄特大桥成功实现双幅高空同步转体对接。标志着全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥成功跨越丰沙铁路、永定河、109国道。
在四台千斤顶的牵引下，左右两侧钢桁架分别逆时针旋转，然后到达设计的受料墩位置，犹如一面“云帆”矗立在永定河上。
图为国道109新线快速路项目安家庄大桥。 （门头沟区委宣传部供图）
安家庄特大桥横跨丰沙铁路转体桥。 是109国道新线高速公路上唯一的转体桥。 是全线可控、关键的咽喉工程。 该项目位于门头沟区王平镇安家庄村。
据介绍，该钢桁梁是目前国内外跨度最大的曲线钢桁梁斜拉桥和曲线钢桁梁桥。 首次采用曲线钢桁梁墩顶旋转技术。 左右面板一口气同步旋转。 重量分别为15570吨和9320吨，左桥水平旋转长度为498米。
中铁设计集团承担了安家庄大桥的设计研究任务。 中铁设计集团大桥项目负责人李彦明介绍说：“桥址位于8度高烈度地震带，桥两侧山势陡峭，瞬时地震震感强烈。”山间风力强劲，多变，左右两侧半径分别为1600米和1500米，在1.5米的弯道上，还横跨繁忙的丰沙铁路、现有的109国道、永定河有防洪要求，属一级水源地，桥面距正常水位近50米，桥梁施工条件恶劣。
图为国道109新线快速路项目安家庄大桥。 （门头沟区委宣传部供图）
李彦明表示，在旋转过程中的姿态和精度控制，以及旋转球铰、支撑腿和钢桁架结构的合理匹配等方面，克服了很多困难和挑战。 主墩采用直径4米、壁厚90毫米、Q500钢材的钢管混凝土墩，解决了钢管混凝土两端传力结构等一系列技术难题。钢管码头。
据了解，新国道109高速公路建设正在加紧进行。 目前，全线35座桥梁主体工程已全部完成。 全线16座隧道中有13座实现了双线连通。 剩余的黄台隧道和饮马庵隧道预计春节前贯通。 小龙门隧道预计2024年5月竣工。（记者 王彦刚 齐忠喜）